+22

Škoda Octavia Combi L&K: Octavia za všetky peniaze

V roku 1895 sa nezávisle od seba rozhodli v Mladej Boleslave podnikať dvaja páni, Václav Laurin a Václav Klement.

Pán Laurin bol pokojný, rozvážny, nekonfliktný skromný a veľmi zručný technik s konštruktérskym nadaním a technickou invenciou, pán Klement bol výbušný, inšpiratívny a impulzívny obchodník s veľkým marketingovým nadaním a organizačným talentom, mal s manželkou predajňu na knihy, hudobniny a umelecké predmety. Zoznámil ich spoločný známy, právnik Zimermann. Na prvom stretnutí si okamžite padli do oka a založili firmu Laurin & Klement. Mali dvoch robotníkov, jedného učňa a na ručne poháňaných strojoch spolu vyrábali drahé bicykle, ktoré museli predávať na splátky. Po dvanástich rokoch intenzívnej práce sa zo skromnej dielne vyvinula automobilka svetovej úrovne so 600 zamestnancami. V roku 1908 mal L&K model E hybridný pohon na elektrinu i benzín...

Octavia L&K s lakom Topaz metalíza, ktorý však nie je podmienkou.

Myslím si, že dnes automobilka Škoda príliš ľahkovážne zdegenerovala značku Laurin & Klement na pomenovanie stupňa vybavenia i keď najdrahšieho. A pritom je dosť príkladov, keď jedna automobilka používa viac značiek, ako Lexus, Infinity, Acura či DS. Octavia L&K je najvyšší stupeň, viaže sa k motorom 1.8 TSI a 2.0 TDI a charakterizujú ju najmä kožené poťahy sedadiel. Majú hnedú farbu, kombinujú kožu, brúsenú kožu i umelú kožu. V podobnom duchu je vyfarbená aj palubná doska a výplne dverí. Dekor môže byť drevený, alebo lesklý čierny. Iná kombinácia neexistuje.

Kombinácia hnedej a čiernej sa nemusí každému páčiť. Displej uprostred palubných  prístrojov je farebný.

Vybrať sa však, našťastie, dá odtieň laku karosérie. Zoznam vybavenia je pomerne dlhý, v cene je napríklad navigačný systém, 10 reproduktorové audio, vyhrievanie zadných sedadiel, bezkľúčový vstup. Combi má navyše ešte automatické otváranie a zatváranie piatych dverí. Chýba však parkovacia kamera i výber jazdných režimov. L&K s motorom TDI sa núka na porovnanie s modelom RS, ktorý stojí rovnako. Ten má síce silnejší motor a páčky na radenie pod volantom v cene, ale jazdí iba na 17-palcových kolesách a má obyčajnejšie rádio bez navigácie.

Aj cestujúci vzadu majú poťahy z brúsenej kože.

Kúpiť či nekúpiť?

Octaviu netreba predstavovať, má priaznivcov i oponentov. Od L&K som čakal väčší výber farieb interiéru, nie každý chce hnedo čierny. Je to napriek tomu zaujímavá alternatíva k RS. Osobne by som však volil RS a ešte radšej benzínový motor.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI