+6

Škoda Kodiaq Scout 2.0 TDI: Akú pridanú hodnotu ponúka?

Pred koncom roka sme si vyskúšali prvú špeciálnu verziu modelu Kodiaq s prívlastkom Scout. V doterajších modeloch značky Škoda bola verzia Scout synonymom pre terénnejšiu výbavu. Čo ale pridáva už z princípu terénnejšiemu SUV-čku?

Nezávislé kúrenie je v zime na nezaplatenie. Jeden klik, približne 20 minút pred odchodom z domu a nastupujete do vyhriateho auta.

V prvom rade veľmi atraktívnu modrú metalízu Lava Blue, ktorá zaujala každého, kto prišiel s našim testovacím autom do kontaktu. Vonkajšiu farbu veľmi vhodne dopĺňajú aj ďalšie špecifické detaily ako strieborné nástavce na nárazníkoch, strieborné kryty spätných zrkadiel a logá Scout na predných blatníkoch. Zatiaľ čo pri doterajších modeloch Škody sa verzia Scout spájala s dodatočnou terénnou výbavou a zvyšovaním svetlosti podvozka, Kodiaq Scout nič z toho neponúka. Karoséria nie je o nič viac chránená, oplastovaná. Teda okrem strieborných plastových nástvacov na nárazníkoch, ktoré ani nezlepšujú nájazdový uhol. Aj svetlosť podvozka je štandardná a v danej triede trochu priemerná 194 mm. Navyše, tlačová správa pri uvedení Kodiaqu Scout, ale aj reklamné brožúrky hovoria o balíku pre zlé cesty, no ja som na testovanom aute žiadnu dodatočnú spodnú ochranu motora a podvozka nespotrehol.

V interiéri Kodiaq Scout spoznáte podľa imitácie dreveného obkladu. Priestor na zadných sedadlách je rovnako bohato dimenzovaný ako v Tiguane Allspace.

Vnútri dodáva špecifický nádych verzii Scout dekor imitujúci drevo, ktorý sa ako drevo naozaj len tvári. A potom sem ešte patria špecifické poťahy Alcantara a veľmi zaujímavá štandardná výbava. Začať môžem lakovanými 19-palcovými diskami kolies a pokračovať môžem plne LED prednými relfektormi, navigačným systémom Amundsen s dotykovým displejom priemeru 8 palcov, či príjemnou výbavou do zimy ako sú vyhrievané predné sedadlá, či vyhrievaný volant. V testovanom aute, ktoré som mal k dispozícii som si navyše ešte vychutnával nezávislé kúrenie, tradične perfektný koncernový kamerový systém, ale aj balík pre spanie s vysúvateľnými bočnými oporami hlavových opierok pre fixovanie hlavy a dvomi dekami. Tie sú uchytené v špeciálnych tirolských taštičkách na predných operadlách. Deky sa zídu aj vtedy, ak sa vyberiete trochu blázniť so štvorkolkou na zasneženú lúku a nedopatrením zapadnete. Pokiaľ budete mať na palube aj spolujazdcov, aspoň sa majú čím prikryť kým zbehnete dolu do dediny po lopatu alebo pomoc. Samozrejme, auto je vybavené aj Off Road režimom, ktorý však môže mať aj bežný Kodiaq. Verzia Scout preto neprináša žiadnu pridanú hodnotu okrem imidžu. Po technickej stránke je to klasický Kodiaq s rovnako naladeným adaptívnym pružením ako auto, ktoré som už testoval. To znamená, že citlivejší je na veľké 19-palcové kolesá pri filtrovaní hrubých priečnych nerovností, kedy sa do auta prenášajú rázy a kopance, ale až na tento neduch príjemne komfortný a veľmi dobre, presne a precízne ovládateľný.

Ďalšie Simply Clever novinky - balík pre spanie s dekami a vysúvateľnými oporami hlavy.

Kúpiť, či nekúpiť?

Hoci ide v tomto prípade vyslovene iba o imidžovú záležitosť, teda žiadnu pridanú hodnotu po technickej stránke alebo pre jazde v teréne, bral by som ho radšej ako klasický
Kodiaq. Z jednoduchého dôvodu - páči sa mi. Zároveň ostáva rovnako prakticky riešený a moderne vybavený ako bežný Kodiaq.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI