+6

Škoda k 100. výročiu ČSR

Česká automobilka zreštaurovala jeden zo svojich historických skvostov. Jedná sa o model Škoda 860 kabriolet, z ktorého existuje na svete iba jediný kus.

Kedysi to bol najluxusnejší model českej automobilky. Existoval vo verzii limuzína a kabriolet. Verejnosti ho po prvý raz predstavili 23. októbra 1929 na autosalóne v Prahe. V tom čase to bol špičkový model novej generácie osobných áut českej značky. Typové označenie poukazovalo na motor - na počet jeho valcov a výkon. Základnou verziou bola Škoda 422 so 4-valcovým agregátom (16 kW/22k).

Škoda 860 bol nasledovníkom modelu Laurin & Klement FF z roku 1907, ktorý bol pravdepodobne prvým automobilom v strednej Európe, ktorý poháňal radový 8-valcový motor. Kvôli tlmeniu kmitov motora v ňom konštruktéri použili 9-krát uložený zalomený hriadeľ a tlmič Lanchester. Vozidlo vyrábali v rokoch 1929 až 1933 ale celkovo z neho zmontovali iba 49 ks. Zachovalo sa z nich však iba veľmi málo áut. Okrem iných 1 hasičské vozidlo, 1 falošný (Faux-Cabrio) a iba tento jediný plnohodnotný kabriolet.

5.500 merajúce auto spočívalo na robustnom vodiacom ráme, malo tuhé nápravy odpružené dlhými a širokými listovými pružinami a hydraulickými tlmičmi pruženia. Iba jeho podvozok vážil 1.460 kg, celé auto malo hmotnosť takmer 2 t. Poháňal ho aj 3,9 l zážihový motor výkonu 44 kW/60 k pri otáčkach 3.000 1/min spojený s 3-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorý mu udeľoval najvyššiu rýchlosť 110 km/h. Technickou zaujímavosťou bol tzv. klonomer ležiaci na prístrojovej doske, ktorý bol akýmsi predchodcom signalizátora radenia. Pri jazde do kopca alebo z kopca nabádal vodiča zaradiť nižší a na rovine zasa vyšší prevodový stupeň. Ukážkový bol na tie časy aj brzdový systém s podtlakovým posilňovačom a spúšťacia deliaca sklenená stena medzi kabínou vodiča a priestorom pre cestujúcich. Na čalúnenej zadnej sedadlovej lavici bolo miesto pre 3 dospelých a vďaka obrovskému vnútornému priestoru na kolená tam boli aj 2 pohotovostné sklápacie sedadlá pre deti alebo sprevádzajúci personál. Vysoký cestovný komfort dotváralo podlahové kúrenie, lakťové opierky, stúpadlá, zapaľovač cigariet a cigár a rolety na bočných oknách.

Napriek špičkovej výbave a výkonu motora sa Škoda 860 veľkej slávy nedožila. Dôvodom bola svetová hospodárska kríza a jeho cena. Tento jedinečný model mal totiž základnú cenu 125.000 korún. Kabriolet stál až 140.000 korún a pre absolútnu väčšinu obyvateľov bol teda nedostupný. Mesačná mzda robotníka vtedy predstavovala asi 550 a priemerného úradníka asi 1.500 korún.

Škoda nechala posledný zachovalý kabriolet tohto modelového radu v uplynulých 2 rokoch dôkladne zreštaurovať. Auto dostalo nový lak, skladaciu strechu aj čalúnenie sedadiel. Dnes je ozdobou stálej expozície továrenského múzea v Mladej Boleslavi.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI