Škoda má elektrifikované modely pre každého. V čom sú rozdielne a ktorý si vybrať?

Automobilový trh zažíva turbulentné časy. Ekologický tlak je neúprosný a výrobcovia automobilov sa s ním popasovali po svojom. Niektorí obmedzili paletu motorizácii (najmä tých výkonných), ďalší našli technické a technologické riešenia, ktoré im nielen predĺžili život, no prinášajú mnoho výhod aj konečným zákazníkom. V dnešnej je oveľa viac ako v minulosti dôležité byť flexibilný a vedieť sa prispôsobiť neustále sa meniacim podmienkam. Jednou zo značiek, ktorá sa výzvy nezľakla, je česká Škoda. Jej modelové portfólio je natoľko bohaté, že si z neho vyberie naozaj každý. Posúďte sami.

Škoda ponúka v súčasnosti najširšiu paletu motorizácií v histórii. K dispozícii má autá spaľujúce benzín, naftu, CNG a po novom aj elektrifikované vozidlá. Etalónom je v tomto ohľade nová Škoda Octavia. Kúpite ju s turbobenzínovými motormi TSI, turbodieselom TDI, nechýba verzia G-TEC spaľujúca stlačený zemný plyn (CNG) a taktiež elektrifikované motorizácie : mild-hybridy e-TEC a plug-in hybridy iV. Okrem toho je k dispozícii aj elektrický Superb iV s plug-in hybridnou technikou a horúca novinka, technologická vlajková loď Enyaq iV s čisto elektrickým pohonom.

Ako funguje plug-in hybrid a komu je určený?

Plug-in hybridný pohon spája dva svety – svet spaľovacích motorov a elektromobilov. Tento typ pohonu prináša množstvo výhod a zároveň veľmi univerzálny charakter. Komu by sa nepáčilo cez týždeň jazdiť do práce a späť čisto na elektrinu a v prípade potreby mať k dispozícii aj spaľovací motor, napr. pri víkendových výletoch? Oproti klasickému full-hybridnému pohonu má plug-in hybrid oveľa väčšiu kapacitu batérie, silnejší elektromotor a externú zásuvku. To znamená, že nabiť si ho môžete v pohodlí domova, napr. z klasickej domácej zásuvky alebo výkonnejšieho wallboxu (nástenná nabíjačka, špeciálne vyvinutá pre nabíjanie elektrických áut). Ak však počas jazdy batériu „vybijete“, auto naďalej funguje v hybridnom móde. To znamená, že stále si vie časť energie narekuperovať alebo vyrobiť skrz spaľovací motor, aby vám potom elektromotor opäť mohol pomáhať pri zrýchlení alebo pri jazde čisto na elektrinu. Neznamená to, že po „vybití“ vám ostane iba sila spaľovacieho motora.

Škoda ponúka niekoľko plug-in hybridných modelov. Okrem Superbu iV a Superbu iV Combi je k dispozícii aj v kompaktnejšej karosérii novej Octavie a Octavie Combi. A pozor, dokonca poháňa aj vrcholnú verziu Octavia RS iV!

Odporúčame článok:

Mierny, plný alebo nabíjací? Porovnávame rôzne typy hybridného pohonu

Technickým základom je stále spaľovací turbobenzínový motor 1.4 TSI, 6-stupňová automatická dvojspojková prevodovka DSG, elektromotor umiestnený medzi spaľovacím motorom a prevodovkou (vďaka tomu vie aj pri čisto elektrickej jazde využívať všetky prevodové stupne) a batéria s využiteľnou kapacitou 10 kWh. V Superbe iV je celok naladený na 160 kW (218 k) a 400 Nm , v Octavii iVmá 150 kW (204 k) a 350 Nm no a vo vrcholnej verzii RS iV dokonca 180 kW (245 k) a 400 Nm. V prípade Octavie iV a Octavie RS iV má spaľovací motor 1.4 TSI výkon 110 kW (150 k) a krútiaci moment 250 Nm, elektromotor poskytuje ďalších 85 kW (115 k) a 330 Nm. Rozdielne systémové výkony  a krútiace momenty  tak idú na vrub softvérovému naladeniu pohonu, mechanicky sú totožné. V prípade Superbu iV má 1.4 TSI výkon 115 kW (156 k) a 250 Nm, elektromotor opäť 85 kW (115 k) a 330 Nm.

Usporiadanie pohonu plug-in hybridnej Octavie iV. Batéria je umiestnená v podlahe tesne pred zadnou nápravou. Za ňou je klasická palivová nádrž na benzín. Zásuvka na nabíjanie je v ľavom prednom blatníku.

Komu sa teda plug-in hybrid (PHEV) hodí? Tým, ktorí majú možnosť si auto nabíjať doma, prípadne v práci. Ak chcete z plug-in hybridu po stránke efektivity vyťažiť maximum, treba ho pravidelne nabíjať. Pri nabíjaní doma vás jazda elektrinu vyjde zhruba na 3 eurá / 100 km (záleží od vašej tarify), nepotrebujete pritom nič iné ako domácu 230V zásuvku. Auto si dokážete doma „natankovať“ na niekoľko desiatok kilometrov jazdy a ak za jeden pracovný deň nespravíte viac ako 50 km, spaľovací motor sa celý pracovný týždeň ani nemusí zapnúť. Z 0 -100 % dobijete batériu z klasickej zásuvky za 5 hodín. Investovať môžete aj do wallboxu, špeciálnej nástennej nabíjačky, z ktorej dobijete plug-in hybridné modely výkonom 3,7 kW za približne 3 hodiny. Na rýchlonabíjačkách (napr. pri nákupných centrách, vybavených čerpacích staniciach a iných) sa plug-in hybrid dá nabiť tiež, no je tu jedno ale... Plug-in hybridy nepodporujú rýchlonabíjanie, kvôli kapacite batérie sa vedia nabíjať maximálne výkonom 3,7 kW striedavým AC prúdom. Tým pádom by ste pri stojanoch dlho blokovali miesto a časovo si nepolepšili, navyše ide o „prémiovú“ službu, teda finančne menej výhodnú ako domáce nabíjanie. Existujú však aj rôzne „pomalé“ nabíjačky napr. na sídliskách, ktoré majú vyhradené samostatné parkovacie miesta. Tam si plug-in hybrid môžete pohodlne dobiť.

Pohľad pod kapotu Superbu iV.

Plug-in hybridy Škody ponúkajú na jedno nabitie nadpriemerný dojazd na elektrinu. V prípade Octavie iV je to v závislosti od podmienok podľa normy WLTP 55 – 79 km! Octavia RS iV zvládne 52 – 73 km no a Superb iV prejde bezemisne a bezhlučne 45 – 62 km. Všetky PHEV modely dokážu na elektrinu jazdiť aj pri diaľničnej rýchlosti.

Keďže plug-in hybridná technika obsahuje okrem elektromotora aj spaľovací motor, nemusíte sa báť celkového dojazdu. Výlety a trasy na veľké vzdialenosti zvládnete rovnako pohodlne ako s čisto spaľovacím autom. Hybridný pohon si navyše vypýta menší prídel paliva, keďže efektívne využíva rekuperáciu pri brzdení a tandem dvoch motorov pracuje efektívnejšie. Vo svojej podstate ide o 2 v 1 – zastúpi funkciu elektromobilu aj klasického auta so spaľovacím motorom a ponúka výhody oboch riešení, samozrejme s nutným kompromisom v podobe menšej batérie a tým pádom kratšieho dojazdu ako rýdzo elektrické auto (elektromobil).

Aj Octavia RS je v ponuke s plug-in hybridným pohonom a celkovým výkonom 180 kW (245 k).

Plug-in hybrid má ešte niekoľko ďalších výhod, ktoré na prvý pohľad nie sú zreteľné. Emisná politika v štátoch Európskej únie je nekompromisná. Do centier mnohých miest sa už teraz, a v budúcnosti to bude oveľa prísnejšie, dostanete iba s „emisne čistým“ autom. Ak v blízkej budúcnosti zakážu v centrách niektorých miest autá so spaľovacím motorom, plug-in hybrid dokáže jazdiť aj čisto na elektrinu. Ak by sme si mysleli, že na Slovensku k tomu nedôjde, boli by sme naivní... Výhodou je aj bezhlučná prevádzka v elektrickom režime.

	Octavia iV	Octavia RS iV	Superb iV
Systémový výkon [kW/k]	150/204	180/245	160/218
Krútiaci moment [Nm]	350	400	400
Kapacita batérie [kWh]	10	10	10
Elektrický dojazd [km]	55 - 79	52 - 73	45 - 62
Spotreba paliva [l/100 km]	0,8 – 1,5	0,8 – 1,6	1,0 – 1,9
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	7,7	7,3	7,7
Maximálna rýchlosť [km/h]	220	225	225

Technické údaje plug-in hybridných modelov Škoda

Elektrifikované motorizácie e-TEC pomáhajú spotrebe paliva a komfortu jazdy

Škoda nasadila pomoc elektriny aj do spaľovacích turbobenzínových motorizácií 1.0 TSI Evo a 1.5 TSI Evo, ktoré spolupracujú so 7-st. automatickou prevodovkou DSG. Ide o tzv. mild-hybridný pohon (mHEV). Elektrická súčasť pohonu tu neslúži na samostatnú jazdu, ale na pomoc spaľovaciemu motoru, lepšiemu priebehu krivky výkonu a krútiaceho momentu, pomáha komforte jazdy a v konečnom dôsledku dokáže ušetriť priemerne až 0,4 l benzínu na 100 km. Mild-hybridný systém pracuje s napätím 48V, jeho základnou súčasťou je integrovaný štartér-generátor (ISG), ktorý nahrádza klasický alternátor a malá batéria s kapacitou 0,6 kWh. Má niekoľko funkcií, ktoré majú pomôcť nielen spotrebe paliva, ale aj užívateľskému komfortu a dynamike jazdy. Naakumulovanú energiu, ktorú si mild-hybridný pohon zbiera pri rekuperovaní  brzdnej energie, dokáže štartér-generátor v režime elektromotora použiť pri akcelerácii. Citeľne “nakopnutie“ v nízkych otáčkach a svižnejšia odozva na zošliapnutie plynu sa hodia v meste ale aj na okresnej ceste. Odozva na pridanie plynu je vďaka mild-hybridu pružnejšia, pohotovejšia. Štartér-generátor v režime elektromotora dokáže krátkodobo (max. 10 sekúnd) pridať 9 kW výkonu (cca 13 k), no hlavne slušných 50 Nm. Na najvyšší výkon vplyv nemá, pretože pomáha najmä v nízkych a stredných otáčkach (do pásma 3000 ot/min), kde je jeho pomoc zreteľná.

Octavia e-TEC  s automatickou prevodovkou DSG a turbobenzínovým  motorom 1.0 TSI Evo a 1.5 TSI Evo má v praxi veľmi nízku spotrebu. Vďačí za to technologicky špičkovému riešeniu mild-hybridného pohonu, ktorý vie plachtiť s vypnutým spaľovacím motorom.

Okrem kladných bodov za elektrickú pomoc získava mild-hybrid prevahu aj v komforte jazdy. Štart-stop systém považujú mnohí motoristi za otravný výdobytok modernej „eko“ doby, no v spolupráci s mild-hybridom funguje úplne inak ako s bežným štartérom. Octavia e-TEC má aj klasický štartér, ktorý spúšťa motor pri studených štartoch približne do teploty chladiacej kvapaliny 40 °C. Pri jazde už funkciu opätovných štartov preberá integrovaný štartér-generátor (ISG). Ten dokáže motor naštartovať oveľa pohotovejšie, bez vibrácii a takmer nebadane. Zároveň sa nestáva, že štart-stop zaváha, napr. ak ste zastavili len na malú chvíľu a hneď potrebujete vyštartovať. V takýchto situáciách musí klasický štartér počkať, kým sa motor úplne dotočí a až potom opätovne štartovať, čo celú “operáciu“ predlžuje. ISG naň čakať nemusí, dokáže ho opätovne naštartovať oveľa rýchlejšie, a to aj vďaka vyšším otáčkam.

Pohľad pod kapotu Octavie e-TEC

Mild-hybrid Škody vie po uvoľnení plynového pedálu plachtiť, ale nie spôsobom, aký sme poznali doteraz a aký využíva konkurencia, teda s naštartovaným spaľovacím motorom na voľnobehu. Využíva spomenuté výhodu štart-stop systému a nebadane vypína po uvoľnení pedálu motor úplne, a to v rýchlostiach 40 – 160 km/h! Aj preto dokáže jazdiť  úspornejšie, keďže pri plynulej jazde je motor často úplne vypnutý.  Zošliapnete plyn a pohotovo naskočí, bez akýchkoľvek vibrácii alebo zaváhaní.

Keďže mild-hybridy (mHEV) e-TEC sa dobíjajú rekuperáciou brzdnej energie, na využívanie ich výhod nepotrebujete nič navyše a nemusíte ich externe nabíjať. Všetky benzínové motorizácie novej Octavie s automatickou prevodovkou DSG sú štandardne mild-hybridmi. V ostatných modelových radoch česká značka zatiaľ mild-hybridnú techniku nenasadila.

Elektromobily sú budúcnosťou, ale už aj súčasnosťou

Autá s výlučne elektrickým pohonom sa v súčasnosti dostávajú do hľadáčika záujmu ľudí, ktorí o nich donedávna ani neuvažovali. Mnohé automobilky do budúcna stavili práve na elektromobily. Trend je zrejmý, v blízkej budúcnosti nás čakajú mnohé zaujímavé modely s čisto elektrickým pohonom, ktoré zaujmú výkonom, technológiami a dojazdom. Či sa nám to páči alebo nie, budúcnosť patrí elektrickým autám.

Názory na ekologický charakter sa rôznia. Zástancovia elektromobilov vyzdvihujú jazdu s nulovými priamymi emisiami, odporcovia poukazujú na „výfuk“ elektromobilov v najbližšej tepelnej elektrárni, vyššiu CO2 záťaž pri výrobe elektromobilu a budúci problém s recykláciou použitých batérií. Pravdou je, že elektromobily v sebe skrývajú veľký potenciál aj z hľadiska ekológie a kvality ovzdušia. Technológia výroby sa neustále zlepšuje, značky sa chvália použitím obnoviteľných zdrojov a proces zlepšovania stále beží, vďaka čomu ceny elektrických áut klesajú a budú klesať... No a netreba zabúdať na štátne dotácie.

Škoda Enyaq iV reprezentuje blízku budúcnosť automobilov

Hlavne v mestách a husto osídlených oblastiach má elektromobil z hľadiska kvality života jednu veľkú výhodu. Nemá výfuk, resp. netvorí žiadne priame emisie. Len si predstavte, o koľko by sa zlepšila kvalita vzduchu v mestách s exponovanou dopravou ako je napr. Bratislava, Žilina alebo aj Ružomberok, ak by v nich jazdili len elektromobily...

Pre Škodu je technologickou vlajkovou loďou práve nový Enyaq, elektromobil s karosériou typu crossover, ktorý dokáže zastúpiť aj autá typu MPV. Stojí na modernej elektrickej platforme MEB a ide o plnohodnotné rodinné auto s výborným dojazdom. K dispozícii sú dve verzie - Enyaq iV 60 s výkonom 132 kW (180 k), batériou s kapacitou 62 kWh a dojazdom 390 km. Silnejší variant Enyaq iV 80 má výkon elektromotora 150 kW (204 k), 82 kWh batériu a dojazd až 510 km. Do budúcna prídu ešte ďalšie verzie, napr. model s pohonom všetkých štyroch kolies a tiež vrcholný Enyaq RS s výkonom, 225 kW  (306 k).

Podobne ako plug-in hybridy, aj elektromobil môžete nabíjať doma. Keďže má podstatne väčšiu kapacitu batérie, bude to trvať dlhšie. Tu už odporúčame zainvestovať niekoľko stovák eur do nástennej nabíjačky, tzv. wallboxu. Z neho viete Enyaq nabíjať výkonom 11 kW, vďaka čomu ho doma nabijete za 8 – 10 hodín.  Enyaq iV môžete nabíjať aj jednosmerným prúdom na rýchlonabíjačkách, a to výkonom až 125 kW. Takto sa dokáže dobiť z 0 – 80 % iba za polhodinu. „Čapovanie“ šťavy tak môžete vyriešiť napr. pri krátkom nákupe v nákupnom centre alebo pri pauze na vybavenej čerpacej stanici.

Škoda dáva na batériu záruku 8 rokov/160 000 km. Počas tejto doby nesmie dôjsť k poklesu kapacity batérie pod 70 %, inak vám ju vymenia. Na vozidlo ako také sa vzťahuje štandardne záruka 5 rokov. Ak si plánujete nechať elektromobil veľmi dlhú dobu aj po 8-ročnej záruke, obavy z výmeny batérie a riadne mastného účtu už mať nemusíte. Už dnes existuje technológia „opravy“ batérie, ktorá spočíva vo výmene opotrebovaných článkov, nie celého modulu za tisíce eur.

Nepresvedčili sme vás? Tak berte klasiku

Keďže Škoda ponúka najširšiu ponuku motorizácií v histórii, na svoje si prídu aj klasici. Novú Octaviu napr. kúpite aj bez podpory elektrifikácie, či už s benzínovým alebo naftovým motorom. Každý si tak príde na svoje.  Okrem toho má Škoda v ponuke zaujímavú a ekologickú alternatívu – modely G-TEC, spaľujúce stlačený zemný plyn (CNG).

Užite si výhody „spolupráce“ s elektrinou

Elektrický pohon je a v blízkej budúcnosti o to viac bude súčasťou našich motoristických životov. Trend je jasný a mieri k nahradeniu spaľovacích motorov elektromotormi. V súčasnosti máme na výber a záujemca si pri značke Škoda môže vybrať presne podľa svojho gusta. Elektrifikovaných a elektrických pohonov sa vôbec netreba báť. Užívateľom prinášajú množstvo výhod, či už v podobe lepšej dynamiky a nižšej spotreby paliva (mild-hybridy e-TEC) alebo jazdy čisto na elektrinu. (plug-in hybridy iV). Ozaj, kedy ste si vaše spaľovacie auto „natankovali“ doma? S plug-in hybridnými nabíjateľnými modelmi Škoda to je možné a veľmi ľahké. Vlajková loď značky, elektromobil Enyaq iV zasa poskytne špičkové parametre, výkon, dojazd a praktické poňatie, ktoré je odznakom Škody. Ak vás elektrifikované modely značky zaujali, môžete si ich prísť obzrieť a vyskúšať u autorizovaných predajcov Škoda.

Vozidlá si môžete nakonfigutovať tu:  Konfigurátor Škoda

Kompletné cenníky nájdete na: Cenníky a katalógy Škoda

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI