299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+32
Thumb ci 0037b Thumb cennik Thumb ci 0002b Thumb ci 0003b Thumb ci 0004b Thumb ci 0031b 1024x597 conti wc8s sk Thumb ci 0005b Thumb ci 0032b Thumb ci 0034b Thumb ci 0033b Thumb ci 0036b Thumb ci 0039b 1024x597 conti wc8s sk Thumb ci 0038b Thumb ci 0049b Thumb ci 0040b Thumb ci 0050b Thumb ci 0051b Thumb ci 0052b Thumb ci 0053b 1024x597 conti wc8s sk Thumb ci 0054b Thumb ci mc 0001 Thumb ci mc 0012 Thumb ci mc 0013 Thumb ci mc 0015 Thumb ci mc 0014 Thumb ci mc 0028 1024x597 conti wc8s sk Thumb ci mc 0018 Thumb skoda prag citigo 06 Thumb skoda prag citigo 09 Thumb skoda prag citigo 1001 Thumb skoda prag citigo 1003 Thumb skoda prag citigo 1004 Thumb skoda prag citigo 1007
Ut 25.7.2017 /  Martin Vasiľ

Škoda Citigo: Ladenie detailov

Najmenšia Škoda dostala jemnejšiu tvár. Do mesta je ideálnym autom.

Škoda Citigo je súčasťou koncernovej trojice, ktorá vychádza z výrobnej linky bratislavského závodu. Prišla na trh v závere roka 2011, v roku 2012 prišla s päťdverovou karosériou. Najmenšia Škoda je príkladom dokonalého využitia zastavenej plochy. Je to jedno z mála moderných áut o ktorom sa dá povedať, že je zvonka malé a zvnútra veľké. S dĺžkou 3597 mm, šírkou 1645 mm a výškou 1478 mm ponúka najviac miesta medzi najmenšími autami na trhu. Keď prišla na trh, mnohí kritizovali niekoľko malých detailov.

Citigo si v minulosti nepamätalo, ako bolo nastavené predné sedadlo v trojdverovej verzii pred sklopením, elektrické otváranie okna pravých dverí bolo iba na spolujazdcovej strane a zadnému platu chýbali šnúrky a bolo otravné ho stále sklápať ručne. Toto všetko je dávna minulosť. Dnes sa dá napísať, že všetko je dávno opravené. Práve však prichádza po necelých šiestich rokov na trh Citigo s novou tvárou. Zmenená je predná maska, nárazník, ale najmä svetlomety. Pôvodné s jednou parabolou nahradili nové s dvoma.

480x300 conti wc8s sk

Vo verzii Monte Carlo je interiér vyhotovený v kombinácii čiernej a červenej. Namiesto držiaka navigácie má odteraz Citigo na palubnej doske držiak na smartfón.

Stretávacie i diaľkové svetlo sú oddelené a používajú každé zvlášť halogénové žiarovky H7. Svetlo je rovnomerne rozložené, viac svetla je priamo pred autom a prepínanie zo stretávacích na diaľkové a späť je príjemnejšie pre oči. Navyše je v svetlometoch zabudovaný pás diód pre denné svietenie. Nových vecí je však viac. Light Assist automaticky zapína stretávacie svetlá pri zhoršených svetelných podmienkach a zahŕňa aj funkcie Coming Home a Leaving Home. O vysokú úroveň bezpečnosti v mestskej prevádzke sa stará systém City Safe Drive. Samostatné ovládanie stieračov zaisťuje dažďový senzor. Citigo má od začiatku aj Systém City Safe Drive s funkciou núdzového brzdenia. pomáha predchádzať kolíziám v mestskej premávke. Tento systém sa aktivuje automaticky pri rýchlostiach od 5 do 30 km/h.

V prípade hroziacej kolízie sa aktivuje brzdová sústava a zvýši sa citlivosť hydraulického brzdového asistenta. V prípade potreby iniciuje systém brzdenie až do úplného zastavenia. Niekoľko zmien sme však našli v interiéri. Volant môže byť multifunkčný aj s koženým poťahom, zmenila sa grafika palubného prístroja. Vo vybavení je v ponuke aj automatická klimatizácia, držiak na telefón a dáždnik pod sedadlom. Pohonná sústava ostala bez zmien. Pod kapotou je atmosférický hliníkový trojvalec s objemom 999 kubických centimetrov (74,5 x 76,4 mm) s nepriamym vstrekovaním benzínu. Má dva výkonové varianty. Slabší má výkon 44 kW (60 k) pri 5000 otáčkach a silnejší 55 kW (75 k) pri 6200 otáčkach za minútu. Obidva majú zhodný maximálny krútiaci moment 95 Nm pri 3000 otáčkach.

Aby sa rozdiel medzi výkonmi vôbec dal pocitovo rozoznať, dostal silnejší variant aj ľahší stály prevod, aby pôsobil dynamickejším dojmom. Stojí o 400 eur viac. S oboma motormi je v základe spojená päťstupňová mechanická prevodovka. Za príplatok 500 eur je k silnejšiemu na želanie päťstupňová robotizovaná. Samostatnou kapitolou je verzia G-TEC so zvýšeným kompresným pomerom, ktorá spaľuje zemný plyn známy pod skratkou CNG. Plynová verzia má výkon 50 kW (68 k). Má namiesto 251 litrového batožinového priestoru iba 213 litrový. Cenové navýšenie 3200 či 2800 eur treba dobre prepočítať. Jazdili sme so silnejšou verziou s výkonom 75 koní (55 kW).

Prvý okamžitý vnem bol, že motor je lepšie odhlučnený, ako doteraz. Príjemná je aj dynamika jazdy, veď hmotnosť auta je iba 929 kilogramov. V dopoludňajších hodinách všedného dňa v uliciach Prahy sme v zapršanom počasí dosiahli priemernú spotrebu 4,9 litra benzínu na 100 kilometrov. So Škodou Citigo sa výborne manévruje, na 16-palcových kolesách reaguje na pokyny radenia takmer ako športové auto. Vyskúšali sme aj verziu s robotizovanou prevodovkou. Tá radí s rozvahou a príliš sa neponáhľa. Vyhovovať bude iba veľmi pokojným vodičom, my by sme radi radšej radili ručne.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál