Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+17

Content 87594 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87595 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87592 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87593 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87591 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87590 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87589 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87588 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87587 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87586 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87585 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87584 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87582 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87583 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87581 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87580 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Content 87579 large skodovky 110 r a 130 rs ozili ako maloseriove kupe s cenou 255 000 eur

Št 16.4.2015 / Filip Garaj

Škoda 110 R ožila ako malosériové kupé s cenou 255 000 eur

Projekt R200 Non-Fiction má splniť sen tým, ktorí márne čakajú na novodobé kupé značky Škoda. Vznikol bez podpory mladoboleslavskej automobilky, na báze sériového Audi R8 prvej generácie.

Petr Novák alias Novague patrí medzi najvýznamnejšie osobnosti súčasného českého dizajnu. Srdcovou záležitosťou držiteľa niekoľkých prestížnych ocenení Red Dot Award sú autá, najmä Škody 110 R a 130 RS. Stodesiatku znalci radia medzi najkrajšie škodovky minulosti a jej svalnatejšia sestra 130 RS získala veľa prvenstiev v automobilových súťažiach i na okruhoch.

"Škoda 130 RS je automobil, o ktorom netreba písať, ani ho stavať na piedestál slávy ako niečo legendárne. On je skutočná československá legenda a zvoliť si jej tvar ako východisko pre stavbu našej prvotiny, bola prirodzená voľba," uviedol autor projektu.

Novague sa už dlhé roky snaží zostrojiť reálneho nástupcu Škody 130 RS. Vypracoval niekoľko projektov a hľadal už existujúce komponenty naprieč celým koncernom Volkswagen Group, aby znížil potenciálne náklady na zhmotnenie svojich myšlienok. Podporu našiel vo firme Kovovýroba Hoffmann, ktorá pôsobí ako výrobca dielov pre automobilový priemysel. Medzi jej partnerov patria značky Volkswagen, Bentley či Volvo.

Spoločné hľadanie konštrukčného základu napokon skončilo pri Audi R8. Bolo už len na dizajnérovi, ako z Audi dokáže vymodelovať kupé, podobné škodovke zo sedemdesiatych rokov minulého storočia. Sám Novague hovorí, že základný tvar auta nadiktovalo Audi, pretože s niektorými celkami sa jednoducho nedalo pohnúť.

Karoséria sa vyznačuje oblými líniami, splývajúcou zadnou časťou a takmer kolmým predným čelom. Nechýba na ňom pár okrúhlych svetlometov, pochádzajúcich z luxusného Bentley. Koncové svetlá majú pôvod v Lamborghini. Dizajnér sa pohral s detailmi, ako rebrovanie na zadných blatníkoch a zadnom čele. Podobný oranžový lak sme mohli vídať na Škode 110 R.

Kabína má byť luxusná, aby obhájila celkovú cenu auta, ale zároveň jednoduchá - v štýle minulosti. Horizontálne členená palubná doska obsahuje iba to najnutnejšie. Tvorcovia na viacerých miestach interiéru nechali vyniknúť uhlíkové vlákna, ktoré sú spolu s hliníkom základnou stavebnou jednotkou auta. Pohon zabezpečuje atmosférický zážihový osemvalec Audi 4.2 FSI (316 kW/430 k), uložený pred zadnou nápravou. Motor spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Dynamické parametre zatiaľ nie sú známe. Konštruktéri totiž ešte musia doladiť niekoľko detailov, aby auto bolo plne funkčné. Zavŕši sa tak 18 mesiacov trvajúca stavba prvého prototypu.

"Mala by vzniknúť malá séria áut pre ľudí, ktorí chcú mať v garáži niečo zaujímavé," uviedol Novague. Predbežné plány rátajú s výrobou dvoch kusov mesačne, všetko ale bude záležať od záujmu potenciálnych zákazníkov. Cena sa má pohybovať okolo 255 000 eur, pričom stavba prvého zákazníckeho exemplára začne na budúci rok.