Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Št 13.10.2016 / fg

Šesť predchodcov nového BMW 5

Svetlo sveta aktuálne uzrela už siedma generácia päťkového BMW. Pozrite sa ako sedan vyššej strednej triedy vyzeral kedysi.

1972: "Číslo 5 žije"

Úspešná história sa začala sedanom, ktorý ako prvý zaviedol systém označovania modelov BMW, používaný dodnes. BMW 520 bolo nasledovníkom modelu BMW 2000 „Neue Klasse“ a prinieslo zákazníkom podstatne viac komfortu aj priestoru. Jeho benzínové motory mali výkon od 66 kW (90 k) do 160 kW (218 k). Výroba prvého BMW radu 5 sa skončila v júli 1981, s počítadlom na číslo približne 700 000.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

1981: Výrazná modernizácia priniesla diesel a "M5"

Druhá generácia bola známa delenými obličkami a dvoma pármi okrúhlych predných svetiel s rozličnými priemermi. K benzínovým motorom s výkonmi od 66 kW (90 k) do 135 kW (184 k) sa v roku 1983 prvýkrát v histórii BMW radu 5 pridal aj naftový agregát, pod kapotou BMW 524td. V roku 1985 uviedla spoločnosť BMW Motorsport GmbH prvý ultimatívny športový sedan vyššej strednej triedy M5 s radovým benzínovým šesťvalcom s výkonom 210 kW (286 k). Z osem rokov sa predalo viac než 722 000 vozidiel.

1987: Päťka dostáva pohon 4x4, prichádza kombi

Štyri roky po premiére tretej generácie BMW radu 5 sa k sedanu po prvýkrát v histórii pridal aj kombi variant s označením Touring. Táto generácia modelu vyššej strednej triedy bola zároveň prvá, ktorá priniesla pohon všetkých kolies, v modeli BMW 525iX. Výkonové rozpätie motorov bolo od 83 kW (113 k) do 250 kW (340 k). Predaj na úrovni 1,3 milióna kusov bol ďalším posunutím latky BMW radu 5 smerom hore.

1995: Štvrtá generácia s prívlastkom "ľahkonohá"

Štvrté vydanie BMW radu 5 bolo prvým veľkosériovo vyrábaným automobilom s podvozkom takmer kompletne skonštruovaným z ľahkých zliatín. Výkonová paleta nových celohliníkových motorov siahala od 100 kW (136 k) do 294 kW (400 k). Aj štvrtá generácia posunula rekord predaja: na takmer pol druha milióna exemplárov.

2003: S revolučným vzhľadom

Piata generácia oslovila progresívnym dizajnom aj modernou technológiou. Vyrábala sa v karosárskych verziách Sedan aj Touring a jej motorová paleta disponovala výkonovým rozpätím od 120 kW (163 k) do 373 kW (507 k). V roku 2007 ponúklo BMW radu 5 po prvýkrát štandardne vo všetkých modeloch úsporné technológie BMW EfficientDynamics. Spolu sa predalo viac než 1,4 milióna exemplárov a aj táto generácia si štyri roky za sebou držala pozíciu lídra segmentu.

2010: Návrat k uhladeným tvarom

Šiesta generácia sa po uvedení v januári 2010 veľmi rýchlo stala lídrom svojej triedy a prekonala predchodcu až o 42 percent, predajom viac než dvoch miliónov exemplárov. K tradičným verziám Sedan a Touring pridal aj nový karosársky variant Gran Turismo a predĺžený Sedan pre čínsky trh. Ponuka pohonných agregátov pokrývala rozpätie od 105 kW (143 k) až po 423 kW (575 k) a obsahovala aj prvé hybridné vozidlo tohto modelového radu – BMW Active Hybrid 5. Výrazne bohatšia bola ponuka asistenčných a bezpečnostných systémov.