+11

Sedan A3 s päťvalcom a výkonom 525 koní. Tak vyzerá tuning podľa Audi

Fabrický tuning podľa predstáv technikov z Ingolstadtu ráta s montážou kultového benzínového päťvalca do útrob najmenšieho sedanu značky Audi.

Posledný májový víkend bude patriť zrazu majiteľov áut koncernu VW Group na brehu rakúskeho jazera Wörthersee. Stretnutie priaznivcov značiek Audi, SEAT, Škoda a Volkswagen si každoročne nenechajú újsť ani samotné automobilky. Každá z nich zvykne špeciálne pre toto podujatie postaviť zaujímavý prototyp.

Ako prvé svoj exponát predstavilo Audi. Štúdia A3 Concept quattro vychádza zo sedanu S3, no v porovnaní s ním má o valec viac a tiež podstatne vyšší výkon.

V Ingolstadte oprášili svoj prepĺňaný zážihový päťvalec 2.5 TFSI. Produkčný motor z modelu Q3 RS vybavili väčším turbodúchadlom s plniacim tlakom až 1.5 bar a upraveným medzichladičom stlačeného vzduchu. Po následnom doladení sacieho i výfukového traktu a riadiacej elektroniky, výkon agregátu stúpol na 386 kW (525 k). Najvyšší krútiaci moment dosahuje 600 Nm a je k dispozícii v rozsahu 2.300 až 6.000 otáčok za minútu.

Vyladený päťvalec disponuje špecifickým výkonom 155,6 kW (211,7 k) na liter zdvihového objemu. Pri pohotovostnej hmotnosti vozidla 1.527 kilogramov, vychádza na jednu konskú silu (0,7 kW) 2,9 kilogramu.

Sekvencia zapaľovania v jednotlivých valcoch 1-2-4-5-3 dáva agregátu špecifický rytmus a zvukovú kulisu, ktorú pri jazde dotvára sanie i výfuk.

Päťvalec je pod prednou kapotou uložený tradične naprieč. Spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou a krútiaci moment posiela na všetky štyri kolesá prostredníctvom medzinápravovej spojky Haldex. Reakcie spojky a pomer momentu prenášaného na zadnú nápravu je možné upravovať voličom jazdných režimov Audi Drive Select.

Pri dobrej trakcii ohromí najmä hodnota zrýchlenia z nuly na sto kilometrov za hodinu – 3,1 sekundy. Maximálna rýchlosť auta predstavuje 310 km/h.

Podvozok síce v porovnaní so štandardným Audi S3 má iba o 10 mm nižšiu svetlú výšku, no iné tlmiče a geometria náprav úplne zmenili jeho charakter. Najmenší sedan od Audi  nie je vo verzii A3 Concept quattro univerzál, ako ho poznáme. Posunul sa bližšie k plnohodnotnému okruhovému špeciálu.

Tomu zodpovedajú aj brzdy s karbón-keramickými kotúčmi na oboch nápravách. Výrobca udáva priemer iba predných kotúčov, a to 370 mm. Ukryté sú za 21-palcovými diskami kolies, obutými do pneumatík neuveriteľného rozmeru 275/25.

Konštruktéri dodali štúdii aj podporný systém slúžiaci na spomalenie – takzvanú vzduchovú brzdu. Po jej aktivovaní sa zo zadnej časti vysunie spojler, ktorého úlohou je radikálne zvýšiť prítlak zadnej nápravy. Elektronický stabilizačný systém následne môže vzadu vyvinúť vyšší brzdový tlak bez rizika zhoršenia stability zadnej časti auta.

Zásluhou tohto systému sa brzdná dráha z rýchlosti 250 km/h na nulu podľa Audi skráti približne o dvanásť metrov.

Na svoje si prišli aj dizajnéri, ktorí pre Audi A3 Clubsport quattro navrhli nové nárazníky a rozšírené blatníky. Väčšina doplnkov pozostáva z plastov vystužených uhlíkovými vláknami.

O prípadnej malosériovej výrobe niekoľkých exemplárov sa Audi na teraz nezmienilo.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5