299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+63
Thumb 113 Thumb 113 650x494 Thumb 210 650x491 Thumb 36 650x493 Thumb 42 650x487 Thumb 53 650x449 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 5a1 650x487 Thumb 63 650x494 Thumb 73 650x478 Thumb 82 650x476 Thumb 92 650x417 Thumb 103 507x650 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 114 650x428 Thumb 122 650x436 Thumb 132 648x650 Thumb 143 648x650 Thumb 152 460x650 Thumb 162 650x433 Thumb 56717 large srt6 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 56716 large seat ibiza st Thumb 56715 large seat ibiza Thumb 56714 large seat exeo y seat exeo st Thumb 56713 large seat 600 vs seat mii 14 Thumb 56712 large seat 600 seat mii Thumb 56711 large seat 600 Thumb 56710 large seat 133 34t 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 56709 large seat 124 Thumb 56708 large seat terra Thumb 56707 large seat fura 1985 Thumb 56706 large seat fabrika martorell Thumb 56705 large seat 1400 kombi 1955 Thumb 56704 large seat 1400 1953 Thumb 56703 large seat 1200 sport 1975 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 56702 large seat 850 especial Thumb 56701 large seat 600e 1973 Thumb 56700 large seat 600 1957 1973 motor Thumb 56699 large seat 133 Thumb 56698 large seat 132 1973 Thumb 56697 large seat 128 3p 1976 Thumb 56696 large seat 127 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 56695 large seat 124 sport 1600 1970 Thumb 56694 large seat 124 especial Thumb 56693 large ibiza Thumb 56692 large historia seat Thumb 56691 large historia seat 3 Thumb 56690 large historia seat 2tttt Thumb 56689 large historia seat 2 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 56688 large 162 Thumb 56687 large 152 Thumb 56686 large 143 Thumb 56685 large 132 Thumb 56684 large 122 Thumb 56683 large 114 Thumb 56682 large 103 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 56681 large 92 Thumb 56680 large 82 Thumb 56679 large 73 Thumb 56678 large 63 Thumb 56677 large 5a1 Thumb 56676 large 53 Thumb 56675 large 42 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 56674 large 36 Thumb 56673 large 210 Thumb 56672 large 113
Po 30.12.2013 /  Ján Nagy

Seat za 60 rokov vyrobil 16 miliónov áut

V novembri 1953 automobilka Seat vyrobila prvý automobil. Bol to licenčný Fiat 1400. O tejto udalosti už Autozurnal referoval. História automobilky Seat je bohatá na udalosti aj zaujímavé modely. Od roku 1953 vyrobili Španieli už viac ako 16 miliónov áut. Dnes patrí Seat do koncernu VW.

1

Seat 1400 sa stal v roku 1953 prvým modelom novej automobilky

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

2

Prvých 925 zamestnancov nastúpilo do závodu 9. mája 1953.

V päťdesiatych rokoch minulého storočia začal v povojnovom svete hlad po dostupných dopravných prostriedkoch. Klasické európske automobilky zažívali prudký nárast produkcie. Vývoj nových modelov nadväzoval na tradíciu a mnohokrát vychádzal z predvojnových koncepcií. Španielsko nemalo domácu automobilku, preto sa začiatkom päťdesiatych rokov rozhodlo využiť licenciu. Spoločnosť Seat (Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo) vznikla 9. mája 1950 s kapitálom v hodnote dnešných 3,6 milióna eur. Na projekt, ktorý mal priniesť okrem motorizácie obyvateľov aj zamestnanosť a prosperitu sa poskladalo šesť najvýznamnejších španielskych bánk. Približne 30 kilometrov od Barcelony dokončili po troch rokoch automobilku, ktorá zaberala plochu dvadsiatich hektárov. Piateho júna 1953 začalo v novej fabrike pracovať prvých 925 zamestnancov a 13 novembra vyrobili prvý Seat 1400. Nešlo o ľudové auto, uplatnilo sa najmä vo vládnych organizáciách a aj ako taxi. Motor s objemom 1400 kubických centimetrov mal výkon 44 koní a cez štvorstupňovú prevodovku poháňal zadné kolesá. Vyrábal sa do roku 1964 a okrem sedanu sa na trhy dostalo aj kombi.

3

Seat 1400 bol prínosom pre španielske hospodárstvo. Predĺžená verzia slúžila ako sanitné auto.

4

Seat 600 sa vyrábal od roku 1957 v tejto verzii.

Naozaj prvé ľudové auto, ktoré postavilo Španielov na kolesá bol Seat 600 z roku 1957. Tento model riadilo niekoľko generácií španielskych motoristov. Automobil s dĺžkou 3215 milimetrov a rázvorom 2000 milimetrov poháňal vzadu uložený vodou chladený štvorvalec s objemom 633 kubických centimetrov. Auto sa predávalo za 63-tisíc peset, čo je dnes približne 375 eur. Za túto cenu by malo na trhu úspech pravdepodobne aj dnes u nás. Výkon Seata 600 bol spočiatku 21,5 konskej sily neskôr vďaka zväčšeniu objemu motora na 767 kubických centimetrov vzrástol až na 28 koní. To už niesol označenie 600 D. V roku 1963 začali v Španielsku vyrábať modifikáciu, ktorá v turínskej automobilke nemala paralelu. Bol to predĺžený Seat 600 D so štvordverovou karosériou. V roku 1970 prišla najväčšia dizajnová zmena základného modelu. Dvere, ktoré sa doteraz otvárali smerom dozadu dostali pánty na stĺpik A. Posledný exemplár Seata 600 zišiel z výrobných pásov 31. júla 1973 a mal poradové číslo 783 745.

5

V júli 1962, vyrobili stotisíci Seat 600.

5a

Predĺžený Seat 600 s netypickou štvordverovou karosériou.

V segmente väčších limuzín prišiel na trh Seat 1500, opäť licenčný Fiat. Bolo to v roku 1963, karoséria sedana v americkom štýle sa vyznačovala výnimočnou eleganciou. O dva roky neskôr pribudlo aj kombi. Vydarená konštrukcia tohto modelu bola prakticky bez zmien prebratá neskôr do modelu 125, ktorý sa u nás preslávil ako poľský Fiat. Okrem benzínového štvorvalca s výkonom 72 až 75 koní sa do Seata 1500 montoval aj naftový motor s výkonom 46 až 55 koní. Model z roku 1969 dostal navyše ďalšiu dvojicu diaľkových reflektorov. Počas deviatich rokov produkcie zišlo z výrobných pásov 140 tisíc Seatov 1500.

6

Elegantný model Seat 1500 pochádza z roku 1963.

7

Praktická verzia Seata 1500 kombi sa vyrábala od roku 1965.

Výrazné obohatenie modelovej palety pre širšie masy bola novinka roku 1966 Seat 850, ktorý prišiel po Fiate 850 s dvojročným meškaním. Dĺžkou 3575 milimetrov a rázvorom 2027 milimetrov ponúkal oproti modelu 600 viac vnútorného priestoru a komfortu. Štvorvalec s objemom 843 kubických centimetrov ponúkal až 37 koní výkonu. Výraznou bezpečnostnou zmenou bolo aj premiestnenie palivovej nádrže dozadu. V roku 1970 postavili Španieli opäť svoju samostatnú štvordverovú predĺženú verziu. Podobe ako Fiat v roku 1967, prišiel v roku 1970 na trh ako elegantné kupé i kabriolet aj Seat 850 Sport a Spider. Inovovaný motor so zvýšeným objemom na 903 kubických centimetrov mal výkon 52 koní a našiel si cestu aj do pôvodnej karosérie ako 850 Special. Táto verzia sa na prvý pohľad odlišovala väčšími 13-palcovými kolesami s okrúhlymi otvormi. Ukončenie výroby v roku 1974 sa zastavilo na čísle 662 tisíc kusov.

8

Aj Seat 850 sa natiahli Španieli do štvordverovej podoby.

9

Seat 850 Sport z roku 1970 mal výkon 52 koní.

Samostatnou úspešnou kapitolou materskej turínskej automobilky bol Fiat 124 predstavený v decembri 1966. Jeho licenčný dvojník sa začal vyrábať v roku 1968 ako Seat 124. Hoci v našich končinách sa tento model neskôr preslávil ako Lada 1200, pôvodný Seat s objemom štvorvalca 1,2 litra mal ventilový rozvod OHV a vzadu sa leskli kotúčové brzdy. Výkon mal 60 koní. Až 118 koní ponúkal Seat 124 Especial 1600, ktorý v roku 1969 dostal aj 5-stupňovú prevodovku.

10

Seat 124 s karosériou kombi z roku 1969.

11

Seat 133 z roku 1974 nemal turínsku paralelu.

Doslova revolúciu medzi malými autami v Európe spôsobil Fiat i Seat 127 z roku 1972. Auto dlhé 3595 milimetrov s rázvorom 2225 milimetrov malo motor uložený vpredu naprieč, ktorý poháňal predné kolesá. Konkurenčný Renault 5 mal vtedy motor uložený pozdĺžne a VW ešte vyrábalo Chrobáky s motorom vzadu… Moderný Seat 127 mal vpredu už vtedy pružiace jednotky McPherson a vyznačoval sa výbornými jazdnými vlastnosťami. Štvorvalec s objemom 903 mal spočiatku výkon 43 koní. Pôvodne mala dvojdverová karoséria malé veko kufra, neskôr prišla na trh aj verzia typu hatchback, kde sa dvíhalo aj zadné okno. Druhá generácia typická plastovými nárazníkmi prišla v roku 1977.

12

Rozruch medzi malými autami spôsobil Seat 127 v roku 1972.

13

Elegantné Seaty 131 Mirafiori a Supermiafiori sa vyrábali do roku 1984.

Keď sa v roku 1974 skončila výroba Seata 850, na trhu chýbalo lacné auto. V automobilke sa rozhodli postaviť model Seat 133, ktorý nemal paralelu v turínskych modeloch. Technicky vychádzal z osemstopäťdesiatky, karoséria s jednoduchými tvarmi pôsobila dojmom skríženia Fiata 126 a 127. Za päť rokov stihli vyrobiť 190-tisíc kusov. Seat 133 nakoniec predsa len Talianov inšpiroval a podobné auto sa rozhodli vyrábať v Argentíne.

14

Ibiza z roku 1984 bola prvým Seatom po rozchode s talianskou automobilkou

15

Toledo z roku 1991 je prvým modelom vyvinutým pod dohľadom koncwernu VW

V ďalších rokoch preberali Španieli výrobu talianskych modelov takmer bez zmien. Vznikli modely Seat 132, 131, Panda i Ritmo. Po tridsiatich rokoch spolupráce sa však v roku 1982 vzťahy s Fiatom pretrhli. Nový model Seat Ronda bol v roku 1983 prezentovaný ako prvý samostatne vyvinutý model, hoci Ritmo veľmi pripomínal. Až na parížskom autosalóne v roku 1984 vystavili Španieli skutočne prvý samostatný model pod názvom Seat Ibiza. Návrh karosérie zverili štúdiu Giugiaro s vývojom ostatných komponentov pomáhala firma Porsche i Karman. Benzínové motory s výkonmi od 60 do 107 koní doplnil diesel s výkonom 55 koní. Ibiza sa stala na domácom trhu bestsellerom. V roku 1991 prišiel čas na jej facelift. Od roku 1990 sa však začala ďalšia etapa značky. Do hry vstúpil koncern VW a o rok na to sa skončil vývoj kultového modelu Toledo. V roku 1993 otvorili novú fabriku v lokalite Martorell, na trh prišla Ibiza II a sedan Cordoba. Novodobú históriu už môžeme sledovať prostredníctvom slovenského trhu cez slovenských importérov. Prišli k nám modely Arosa, Alhambra, Altea i úžitková Inca. Dnes sa predáva už tretia generácia modelu Leon, nové Toledo sa vyrába v Mladej Boleslave a najmenší Seat Mii dokonca v Bratislave.

16

Súčasná Alhambra sa vyrába aj s pohonom 4×4

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál