+34

SEAT Ibiza a Arona facelift 2021: Veľké zmeny hlavne vo vnútri

SEAT Ibiza a Arona prešli faceliftom. Vonkajší kabát sa zmenil iba minimálne, no v interiéri nás značka prekvapila...

Nadčasové vonkajšie tvary Ibizy aj technicky spriaznenej Arony zásadne nezmenili, nebolo treba... Vyzerajú veľmi dobre aj po štyroch rokoch od premiéry v roku 2017. Tvár Ibizy sa zmenila len v detailoch. Arona dostala viac zmien, vizáž pozmenilo hlavne presunutie hmlových svetiel vyššie a odlišný predný nárazník. Dôležitejšie je nasadenie predných aj zadných LED svetiel do štandardnej výbavy. Vpredu sú základom "Eco" LED svetlá, za príplatok však môžete mať lepšie Full-LED svetlá. Povinnou jazdou sú nové odtiene lakov karosérie alebo modifikované dizajny zliatinových diskov kolies v 17 a 18-palcovom prevedení.

Do kabíny priniesol facelift svieži vietor a malú revolúciu. Za prvé, kompletne tvrdé plasty má vystriedať nasadenie čiastočne mäkčených materiálov. Počítame tak s nasadením mäkkej vrchnej časti palubnej dosky, ktorá bola doteraz tvrdá ako skala. Okrem toho sa zmenil aj dizajn. Elegantné tvary vystriedala športová moderna, krajné výduchy klimatizácie sú teraz kruhové a osvetlené LED diódami. Ich farebné zladenie sa líši podľa stupňa výbavy.

Najväčšou novinkou je nasadenie nového dotykového infotainment systému s online prístupom, väčším displejom a zlepšenou konektivitou (základ s uhlopriečkou 8,25 palcov, za príplatok 9,2 palcov). Pod ním však našťastie nechýba samostatný panel klimatizácie s klasickými hardvérovými ovládačmi. Ten Leonu chýba a na ergonómii ovládania to cítiť. Ibiza aj Arona si preto pripisujú body k dobru. Do výbavy pribudol tiež digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palcov, digitálna hlasová asistentka a zrkadlenie smartfónov cez Apple Car Play a Android Auto (v základne výbave).

Motorizácie

Základným pilierom ponuky motorov Arony a Ibizy bude turbobenzínový trojvalec 1.0 TSI v dvoch výkonových verziách. Slabšia 70 kW bude k dispozícii len s 5-st. manuálnou prevodovkou, silnejšia 81 kW verzia bude na výbero so 6-st. manuálom alebo 7-st. dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG so suchými spojkami. Vrcholom bude turbobenzínový štvorvalec 1.5 TSI, dostupný výlučne s automatom DSG. Na opačnom konci spektra je atmosférický litrový trojvalec MPI so skromným výkonom 59 kW, dostupný iba pre Ibizu a výlučne s 5-st. manuálnou prevodovkou. Zaujímavou alternatívou je ekologická verzia 1.0 TGI, spaľujúca stlačený zemný plyn CNG. Tá dostala 6-stupňovú manuálnu prevodovkou.

• 1.0 MPI 59 kW/80 k a 93 Nm (iba pre Ibizu)
• 1.0 TSI 70 kW/95 k a 175 Nm
• 1.0 TSI 81 kW/110 k a 200 Nm
• 1.5 TSI 110 kW/150 k a 250 Nm
• 1.0 TGI CNG 66 kW/90 k a 160 Nm

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)