Rozdelenie skupín a tried v rally

Aby bol motoristický šport vo svojej rôznorodosti aspoň v primerane možnej miere spravodlivý a vyrovnaný, usporiadatelia od začiatku vymýšľali rôzne členenie áut na triedy a skupiny.

A konštruktéri či úpravcovia áut neustále rozmýšľajú nad tým, ako sa s tým vyrovnať a získať pre seba nejakú výhodu. Začiatkom dvadsiateho storočia, presne v roku 1909, postavil nemecký šéfkonštruktér a továrenský pretekár českej automobilky Laurin & Klement Otto Hieronymus pretekársky špeciál FCR presne podľa predpisov. Motor musel mať vŕtanie 85 milimetrov, o zdvihu sa nehovorilo nič. Hieronymus teda zostrojil štvorvalec OHC s vŕtaním 85 milimetrov, so zdvihom 250 milimetrov. Objem štvorvalcového motora bol teda 5671 kubických centimetrov. A výkon mal 100 koní.

Odvtedy sa predpisy a obmedzenia poriadne spresnili i sprísnili. Mnohí sa azda ešte pamätajú na obdobie zhruba pred štyridsiatimi rokmi, keď sa autá na rally delili na dve skupiny. Skupina A1 boli autá skoro sériové, skupina A2 boli upravené. Obe skupiny boli rozdelené do tried podľa objemu motora. Potom prišli skupiny B a N, turbá, koeficienty, restriktory, autá WRC, Kit Car, S1600 a mnoho ďalšieho.

Vo štvrtok 21. januára 2016 v Monaku odštartujú 84. ročník slávnej Rallye Monte Carlo, ktorá je prvou súťažou 14 dielnych majstrovstiev sveta. Pre lepšiu orientáciu v štartovnej listine sme pripravili prehľad skupín a tried, do ktorých sa súčasné autá delia. Košičan Martin Koči s číslom 65 z tímu Styllex bude štartovať na aute Citroen DS3 R3T Max. Bude zbierať body do dvoch hodnotení WRC3 i WRC Juniors Championship. Rasťo Chvála s Peugeotom 208 VTi R2 s číslom 105 bude klasifikovaný v skupine RC4.

RC1:

World Rally Cars: 1.6 turbo

RC2:

‑ S2000: motor 1,6 turbo, restriktor 28 mm

‑ S2000: motor 2.0 atmosférický

‑ Skupina R5

‑ Skupina NR4 nad 2000 cm³, (bývalá N4)

RGT:

- autá GT

RC3:

‑ Skupina A od 1600 cm³ do 2000 cm³

‑ Super 1600

‑ R2 (atmosférický od 1600 cm³ do 2000 cm³ – VR2C, turbo od 1067 cm³ do 1333 cm³ ‑ VR2C)

‑ R3 (atmosférický od 1600 cm³ do 2000 cm³ - VR3C, turbo od 1067 cm3 do 1333 cm³ – VR3C)

‑ R3 (turbo do 1620 cm³ – VR3T)

‑ R3 (diesel do 2000 cm³ – VR3D)

RC4:

‑ Skupina A do 1600 cm³

‑ R2 (atmosférický do 1390 cm³ do 1600 cm³ – VR2B, turbo od 927 cm³ do 1067 cm³ – VR2B)

­ Kit-car do 1600 cm³

‑ Skupina N od 1600 cm³ do 2000 cm³

RC5:

‑ Skupina N do 1600 cm³

‑ R1 (atmosférický motor do 1600 cm³ – VR1A/VR1B, turbo do 1067 cm³ – VR1A/VR1B