+5

Rimac Verne: V Záhrebe má jazdiť už o 2 roky   

Mladý chorvátsky génius pomenoval svoj prototyp taxíka s najvyšším stupňom autonómneho riadenia po známom spisovateľovi a géniovi.

Konštruktér a výrobca hyperáut Mate Rimac, ktorý je zároveň aj šéfom legendárnej automobilky Bugatti, zameral tentoraz svoju pozornosť neprebádaným smerom. Vyvinul a postavil prototyp autonómneho rýdzo elektrického a plne autonómneho taxíka, ktorý by mal predstavovať jeden zo spôsobov dopravy vo veľkomestách.  Keďže je to auto s najvyšším stupňom autonómneho riadenia 4, nenájdete v ňom volant, ovládacie pedále ani šoféra. Po vyhodnotení internej štúdie, z ktorej vyplynulo, že 9 z 10 taxikárov viezlo jedného, najviac dvoch zákazníkov, rozhodol sa autor štúdie pre dvojmiestne vozidlo. Prototyp kompaktného autonómneho taxíka poskytuje preto nevídane veľký vnútorný priestor, oznamuje Adriano Mudri, šéfdizajnér firmy Rimac. Vozidlo poskytuje väčší priestor na nohy než Rolls-Royce, lebo množstvo techniky a vnútorného zariadenia bežného auta (napr. volant a ovládacie pedály) nepotrebuje. Zato je vybavené najnovšími technológiami autonómneho riadenia od firmy Mobileye. Obsahuje 3 senzory Lidar na detekciu okolia v rámci dlhých vzdialeností, 6 senzorov pre detekciu krátkych vzdialeností a 13 kamier. Táto kombinácia zabezpečuje schopnosť auta samostatne jazdiť v rozličných podmienkach. Teda na rôznych typoch ciest za rozličných poveternostných podmienok a rešpektovať pritom aj miestne zvyklosti. V interiéri je obrovská 43-palcová obrazovka informačno-zábavného systému a 17 reproduktorov, ktoré vytvárajú pre cestujúcich pôsobivý audiovizuálny zážitok. Dotykový displej tiež umožňuje cestujúcim interakciu s obslužnými systémami auta, napr. regulovať teplotu v kabíne.

Rimac plánuje takéto taxíky uviesť do prevádzky najprv v Chorvátsku a neskôr aj v Nemecku a Veľkej Británii. Podpísané sú už dohody o použití týchto autonómnych robotaxíkov v 11 mestách EÚ. Vo výhľade sú však zmluvy s ďalšími 30 mestami z celého sveta.

Platforma Mobileye je predurčená výlučne pre autonómne vozidlá bez kompromisov spojených s tradičnými vozidlami riadenými človekom. Chýbajúce spätné zrkadlá a stierače zlepšujú aerodynamiku auta a znižujú potrebu jeho údržby. Je to rovnaká konštrukcia akú použil Volkswagen pri vývoji a stavbe svojho plne elektrického taxíka VW ID. Buzz, ktorý by sa mal objaviť na cestách tiež v roku 2026.

Autonómny elektromobil Verne s elektromotorom výkonu 150 kW, LFP akumulátorovou batériou kapacity 60 kWh umožňujúcou dojazd 240 km budú vyrábať v Záhrebe. Jedným z pilierov celého systému bude špecializovaná infraštruktúra zahŕňajúca aj centrálny uzol. Ten bude slúžiť na dobíjanie batérií a údržbu vozidiel, ktoré sa v ňom zastavia najmenej raz denne.