+4

Renault Talisman Grandtour 1,6 dCi: Zimné výlety

V prvých januárových dňoch sme spolu s priateľmi plánovali niekoľko výletov po Slovensku. Keďže na dlhšie trasy sa lepšie cestuje s väčším autom, použili sme náš dlhodobo testovaný Renault Talisman Grandtour.

Náš francúzsky rodinný kočiar rozhodne nečakali ľahké chvíle, pretože už prvé stovky kilometrov po diaľnici smerom z Bratislavy sme absolvovali s plne obsadeným autom a kufrom naplneným po strop. Pri jazde maximálnou povolenou rýchlosťou si naftový motor 1.6 dCi vypýtal podľa palubného počítača 7,6 litra na každých 100 km.

Keďže sme nemali spočiatku odhad na vnútornú šírku, na úvod sme pre istotu dozadu usadili troch najútlejších pasažierov. Neskôr sa ale ukázalo, že obavy boli zbytočné, pretože počas celej cesty vyzerali dosť spokojne a na nič sa nesťažovali. V porovnaní s nimi sú ale vodič a jeho spolujazdec až rozmaznávaní. S prekvapením sme objavovali masážne schopnosti predných sedadiel. Pri prvom spustení je človek unesený ako dokážu sedadlá masírovať, a to s možnosťou výberu troch rôznych typov a rôznej intenzity. Nastavenie masírovania môže byť prepojené na jazdný režim, kedy sa zvolený typ masáže spustí ihneď po navolení daného režimu. Je to veľmi zaujímavá súčasť výbavy, ktorá spolu s možnosťou zvoliť si rôzne farby podsvietenia palubnej dosky a liniek vo dverách vytvára pocit ako v relaxačnom centre.

Kufor je v skutočnosti väčší a lepšie využiteľný, než sa na prvý pohľad zdá.

Januárové dni sú krátke a tak naša prvá cesta, ako aj nasledujúce, skončila za tmy na zasneženom sídliskovom parkovisku. Tu sa pri parkovaní ukázala mierna daň pekného dizajnu, kedy smerom priamo dozadu ale aj šikmo nebolo najlepšie vidieť. Našťastie v našom prípade s orientáciou pomohli parkovacie senzory a cúvacia kamera. Akurát je potrebné si kameru občas očistiť, keďže za jazdy ju nič nekryje.

Ďalšie cesty po slovenských okreskách už viac preverili schopnosť podvozku zvládať naše zaplátané cesty a musím uznať, že som bol spoločne s posádkou milo prekvapený stabilitou a zároveň ladnosťou, ako vie Talisman posádku presúvať po našich cestách, dokonca aj na 19-palcových kolesách. Samozrejme tieto jazdy znamenali aj pozitívne zmeny v spotrebe, po niekoľko sto kilometroch mimo mesta sme sa dostali na 5,6 l/100 km, čo mi prišlo ako dobrá spotreba na auto daných rozmerov a za nízkych mínusových teplôt, ktoré ešte väčšinu času jazdilo obsadené štyrmi dospelými. Talisman sme pri každej jazde poriadne vyskúšali aj z pohľadu využiteľnosti batožinového priestoru. Počas spoločného času sme vyskúšali výhody tunela pre lyže, najmä ak sa chcú štyria aj s výbavou odviesť na svah, ale aj celkový objem kufra, kedy sme počas výletu navštívili aj obchodné centrum. Keď sme sa s dvoma plnými košmi rôznych doplnkov, poličiek a konferenčného stolíka vracali k autu mali sme isté obavy, ale Grandtour to všetko bez problémov zhltol. Jediné s čím sme bojovali pri každom nakladaní, bolo veľmi lenivé sťahovanie a plata, ktorému sa nechcelo automaticky zrolovať. Inak myšlienka francúzskych konštruktérov s dvomi aretačnými bodmi, z ktorých sa na ťuknutie malo plato stiahnuť je super, ale možno nerátali so zimou. Počas využívania auta totiž teplota ani cez deň nevystúpila nad -5 stupňov.

Keď na to príde, vzadu sa pohodlne odvezú aj traja dospelí pasažieri.

Počas našich ciest sme sa vcelku dobre zoznámili aj s funkciami a ovládaním stredového displeja. Nie sme veľkými zástancami dotykových ovládaní, ale treba uznať, že reakcie systému boli rýchle a presné. Usporiadanie položiek v menu nám tiež prišlo fajn. Všetko čo sme hľadali, rýchlo sme našli a nastavili podľa svojich predstáv. Navyše v menu sa dá pohybovať až dvomi spôsobmi, okrem dotykového displeja aj pomocou otočného ovládača na stredovej konzole, čo nám vyhovovalo viac. Výhoda veľkého displeja sa najviac ukázala pri navigácii. Jej ovládanie na veľkom displeji je jednoduchšie a mapa zobrazená na celý displej umožňuje získať veľmi dobrý prehľad o celkovom okolí a budúcej trase. A komu stačí menší náhľad mapy, môže mať zobrazené aj iné položky menu.

Pohodlné masážne predné sedačky v kombinácii s meniteľným podsvietením interiéru pripomínajú pojazdný wellness.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover