+7

Renault Talisman Grandtour 1,6 dCi: Do Paríža a späť

Štartujeme ďalší dlhodobý test a tentoraz sme nahliadli do strednej triedy.

Renault Talisman Grandtour absolvoval prvú služobnú cestu a potešil nás priestorom i pohodlím. Len zastávok na čerpacej stanici bolo akosi priveľa.

Hneď na úvod dlhodobého testu sa Talisman ocitol vo svojom živle. Keďže kombíky strednej triedy majú v náplni práce aj dlhé presuny po diaľniciach, jeden sme mu dopriali. Cesta z Bratislavy do Paríža a späť bola ideálna pre spoznávanie cestovných vlastností kombi. Akurát tentoraz vnútri nesedel manažér s kufríkom a náhradným oblekom, ale časť našej redakcie, ktorá sa vybrala na parížsky autosalón. Obavy, ako sa pomestia štyria dospelí, ich batožina plus technika fotografa a kameramana, do batožinového priestoru s neveľkým objemom 572 litrov, celkom rýchlo pominuli. Jedna vec je kapacita na papieri a druhá reálna využiteľnosť kufra, ktorý má pravidelný tvar a takmer kolmé bočné steny. Využili sme snáď každý jeden decimeter kubický, vrátane schránok pod podlahou a boxov pri blatníkoch.

Alternatívou k dotykovému displeju je multifunkčný ovládač medzi prednými  sedadlami.

Pohoda a komfort v interiéri predčí akékoľvek očakávania. Hlavne zadná časť kabíny prekvapila priestorom a dobrým tvarom sedadiel. Sedáky sú dostatočne dlhé a ukotvené vyššie, takže dobre podopierajú stehná. Buďme však úprimní, kombi v najvyššom vybavení Initiale Paris za 38 390 eur už musí nejaký komfort ponúknuť. Auto, ktoré sa nám dostalo na testovanie, je v podstate v maximálnej výbave a viac sa už objednať snáď ani nedá.

Rozumeli sme si s ovládačmi na volante i pod ním a so všetkým, s čím príde šofér do styku. Vrátane veľkého dotykového displeja. Hoci Talisman má aj multifunkčný ovládač medzi prednými sedadlami, vo finále sme všetko riešili priamo cez displej. Z množstva luxusnej výbavy boli v permanencii najmä vyslovene funkčné prvky, teda head-up displej, adaptívny tempomat a automatika prepínajúca stretávací a diaľkový režim svetiel.

Niektoré systémy by si zaslúžili ešte vylepšiť. Tempomatu chýba asistent pre jazdu v dopravnej zápche. Keď rýchlosť klesne pod 40 km/h, tempomat sa sám vypne a únavné posúvanie musí šofér zvládnuť sám. Elektronika reaguje dostatočne rýchlo na protiidúce autá a včas stlmí diaľkové svetlá. Talisman „vidí“ cez zvodidlá, takže na diaľnici žiaden problém. Veľmi často však prehliadne červené koncové svetlá áut jazdiacich pred ním a zasiahnuť musí človek.

Predné sedadlá sú veľmi pohodlné, objem kufra 572 litrov platí po započítaní schránok pod podlahou.

Talisman sme dostali do redakcie už zabehnutý. Preto naftový štvorvalec 1,6 dCi (118 kW/160 k), dopovaný dvomi turbami, netrebalo šetriť. Malá jedna-šestka pod kapotou doslova „maká“ a autu udeľuje veľmi solídnu dynamiku. Záber od najnižších otáčok žehlí šesťstupňová dvojspojková prevodovka. Pri pohýnaní sa z križovatky by mohla pracovať aj jemnejšie, lebo občas autom trhne. Dynamika reálne zodpovedá podobne silným naftovým dvojlitrom. Na nemeckých diaľniciach cestou do Paríža nebol problém atakovať dvestovku, akurát zastávky na čerpacej stanici boli častejšie než by sme si priali. Spotreba sa pohybovala v rozumných číslach od 6,2 do 7,9 l/100 km. Lenže palivová nádrž má objem iba 47 litrov.

„Na západe“ sme sa zároveň presvedčili, že jazdiť na 19-palcových kolesách nie je žiadny problém. S návratom na Slovensko prišiel aj návrat do reality. V našich končinách auto na devätnástkach trpí a šofér spolu s ním. Problémom nie ani tak nízky profil pneumatík, ako ich veľká šírka 245 milimetrov (245/40 R19). Volant treba držať poriadne, pretože auto doslova lieta vo vyjazdených koľajách slovenských ciest. Ak prší a naplnia sa vodou, potom je aquaplaning celkom častou príhodou.

Talisman medzičasom dostal zimné pneumatiky. Nezostáva iné, len počkať na sneh, aby sme mohli vyskúšať, ako sa auto s natáčacou zadnou nápravou správa na šmykľavom povrchu.

Takto vyzerala spiatočná cesta z Paríža do Bratislavy:

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover