+6

Renault Talisman 1,6 dCi EDC: Budí pozornosť a dobre zatáča

Z nadštandardnej výbavy by sme si vybrali diódové svetlá a natáčanie zadných kolies. Naftová jednašestka stíha dvojlitrom, spotrebou ich občas aj prekoná.

Niet pochýb o tom, že hlavnou výzvou pre nový Renault strednej triedy bol Volkswagen Passat. Novinka ho pripomína celou svojou stavbou, čiastočne dizajnom a najmä charakterom.

Akurát Francúzi mali viac odvahy pri kreslení svetelnej techniky a palubnej dosky. Kokpit s masívnym stredovým tunelom dokáže človeka pohltiť aj vďaka nízkemu posedu za volantom. Vonkajší dizajn vzbudzuje dojem, že Talisman je čímsi výnimočným a v interiéri tento pocit pokračuje.

Predné sedadlá ponúkajú v top výbave dokonca aj masážnu funkciu. Vzadu je štedrý priestor na nohy a dostatočný na hlavu.

Samozrejme, najväčšiu pozornosť budí vertikálne orientovaný dotykový displej, lenže má ho iba najlepšie vybavený variant Initiale Paris. Renault si dal záležať na prvotnom „wow“ efekte. Vieme si predstaviť, že rôzne odtiene náladového osvetlenia kabíny, integrovaný osviežovač vzduchu alebo čiastočne digitálny prístrojový panel dokážu prilákať potenciálnych zákazníkov.

Podľa nás je čaro Talismanu ukryté skôr vo veľmi pohodlných predných sedadlách, celkovo v priestorovej ponuke a v zmysle pre praktickosť. Francúzi navrhli pekný interiér aj bez lacných lesklých plôch. Nechýbala im odvaha, zachovať pod volantom združený ovládač rádia, ktorý možno pôsobí archaicky. Kto ho však vyskúšal v niektorom zo starších Renaultov, nedá naň dopustiť. Z výbavy potešili diódové predné svetlomety a sklamal adaptívny tempomat, pretože nefunguje do úplného zastavenia (minimálna rýchlosť40 km/h), takže v kolóne sa naň nedá spoľahnúť.

Interiér Talismanu kombinuje ovládače a materiály, známe aj z iných Renaultov. Hlavne z Expace a nového Mégane.

Renault našiel recept, ako Talisman po dizajnovej stránke vymaniť z davu strednej triedy. Podarilo sa mu to aj po šoférskej stránke, hoci iba čiastočne.

K francúzskemu sedanu jednoznačne patrí systém natáčania všetkých kolies 4Control. Podobne ako v predchádzajúcej Lagune, aj Talisman natáča zadné kolesá prostredníctvom elektromechanického systému. Do rýchlosti 60 km/h v opačnom zmysle ako predné, nad ňou v rovnakom. Vždy v uhle maximálne 3,5 stupňa. V meste je Talisman nečakane obratný, ale 4Control využijete najmä na okreskách.

Pocit menšej odstredivej sily, ktorý sa prenáša na zadné kolesá, dovoľuje prechádzať zákrutami podstatne rýchlejšie než by ste si za normálnych okolností trúfli. Okrem lepšej stability je veľkým prínosom tohto systému aj výborná stabilita pri prípadnom brzdení v zákrute, kedy 4Control citeľne eliminuje nestabilitu odľahčenej zadnej časti.

Škoda, že šoférovi chýba intenzívnejší kontakt s prednými kolesami skrz volant a presnejšie vedenie stopy. Riadenie s 2,4 otáčkami medzi dorazmi je na jednej strane úžasne strmé, na druhej úplne necitlivé a preposilované. Keď si vyberiete športový jazdný režim, riadenie trochu stuhne, ale stále je rovnako umelé.

Renault automaticky kombinuje natáčanie zadných kolies s adaptívnymi tlmičmi, ktoré by sme si inak nevybrali. Rozdiely medzi jednotlivými režimami nie sú veľké a aj v komfortnom režime sa auto na nerovnostiach občas poriadne zatrasie. Niektoré slovenské cesty sú pre vlečenú zadnú nápravu v kombinácii s 19-palcovými kolesami pritvrdý oriešok.

Malý naftový štvorvalec 1,6 dCi (118 kW/160 k), prepĺňaný dvomi turbodúchadlami rôznej veľkosti, splnil sľub výrobcu o dynamike dvojlitra. Motor si veľmi dobre rozumie so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC, ktorú mimochodom vyrábame v slovenskom Kechneci (Getrag). Prevodovka si vie pekne podradiť, akurát rozjazdy väčšinou sprevádza menšie trhnutie. Spotreba prekvapivo výrazne závisí na aktuálnom jazdnom štýle. Bežne Talisman jazdí v rozmedzí šiestich a siedmich litrov. Ťažšia pravá noha poľahky vyženie apetít cez 8 l/100 km.

Kúpiť či nekúpiť?

Škoda, že konštruktéri nedotiahli jazdné vlastnosti Talismana k dokonalosti. Ak nerátame prémiovú časť strednej triedy, váhal by som medzi modelmi Renault, Peugeot 508 a VW Passat. Volkswagen pôsobí robustnejšie a kvalitnejšie ako Talisman, Peugeot ma zasa nedávno veľmi príjemne prekvapil jazdnými vlastnosťami.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover