Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Št 16.11.2017 / Filip Garaj

Renault spomína na začiatky elektromobilov, batérie montovali žeriavom

Nie je to tak dávno, čo Renault uviedol na slovenský trh malý elektromobil s názvom Zoe. Jeho predchodca pochádza zo sedemdesiatych rokov minulého storočia. Bežní motoristi vtedy favorizovali benzín, väčšina áut na ulici mala karburátor a otázka emisií nerezonovala ani zďaleka tak, ako dnes.

Renault 5 électrique postavili v roku 1972, za pomoci francúzskeho distribútora elektrickej energie EDF. Obľúbený hatchback prišiel o druhý rad sedadiel, pretože zadnú časť kabíny zabrala sada olovených akumulátorov. Ťažké a nemotorné batérie bolo najjednoduchšie namontovať do auta cez strechu.

Elektrická Päťka dostala netradičné "strešné okno", respektíve otvor v zadnej časti strechy. S akumulátormi sa manipulovalo cez túto dieru a do auta ich vkladali žeriavom.

Pôvodný benzínový štvorvalec s objemom 956 cm3 musel uvoľniť priestor elektromotoru, ktorý dosahoval výkon iba 7,5 kW. Predné kolesá roztáčal cez jeden stály prevod a malá Päťka mohla uháňať maximálne osemdesiatkou.

Konštruktéri však neodporúčali rozbehnúť auto až na najvyššiu konštrukčnú rýchlosť, lebo dojazd na jedno nabitie vtedy rapídne klesal. Výrobca oficiálne uvádzal akčný rádius 175 kilometrov, 110 km v mestskej premávke. Nabitie batérií z bežnej elektrickej siete 220 V trvalo desať hodín.

Auto ako také bolo napriek akumulátorom ľahké, vážilo 1075 kilogramov. Pravda, benzínový Renault 5 s litrovým štvorvalcom bol o dobrých 300 kg ľahší...

Do júna 1974 vyrobili sto kusov Renaultu 5 électrique. Jeden exemplár si priamo v areáli vývojového centra Renault v meste Lardy, vyskúšali aj niektorí členovia vtedajšej francúzskej vlády. Už vtedy sa o elektromobile hovorilo ako o alternatíve ku klasickým autám so spaľovacími motormi. Lenže myšlienka sa neujala. Elektrická Päťka je dnes veľkou raritou i cenným veteránom zároveň.

"Elektromobil je v porovnaní s bežným autom to, čo je vetroň oproti dopravnému lietadlu," citovali pred vyše štyridsiatimi rokmi ministra pre kvalitu života André Jarrota francúzske noviny Hlas severu. "Môžem vám povedať, že šoférovať elektromobil je také jednoduché ako jazdiť na bicykli. Som šťastný človek," dodal André Jarrota po skúške elektrického auta.

Renault si Päťku électrique cenil na 18 000 francúzskych frankov. Samotná sada 34 olovených akumulátorov mala hodnotu 3000 frankov. Pre porovnanie - štandardný Renault 5 vyšiel na necelých 12 000 frankov.