+24

Renault Mégane Grandtour GT TCe 205 EDC: Výkon a priestor, dve autá v jednom

S prívlastkom GT je rodinný kombík obratný a dynamický.

História modelu Mágane sa začala v roku 1995, vtedy prišla jeho prvá generácia ako nástupca R19. Kým Renault 19 mal karosériu hatchback i sedan, jeho pokračovateľ mal stále aj kombi verziu, teraz nazývanú Grandtour. Všetky predĺžené verzie rodiny Megane boli vydarené. Vyznačovali sa predovšetkým vyváženými proporciami. Stalo sa totiž pravidlom, že nestačí predĺžiť iba batožinový priestor, ale predlžuje sa oproti hatchabacku aj rázvor. Vo štvrtej generácii narástol z 2669 na 2712 mm. To znamená, že o 4,3 cm majú cestujúci na zadných sedadlách viac miesta na kolená. Zadný previs je v Grandtour dlhší o 22,4 cm, čo prinieslo 137 litrov navyše pre batožinu.

Na dizajne zadnej časti si dali karosári záležať.

Základný objem kufra je až 521 litrov, čo je viac aj oproti modelu Kadjar. V kufri nechýbajú ani háčiky a je tu aj praktická výklopná prepážka. Dno kufra môže byť zarovno so sklopenými operadlami, alebo nižšie. Ak sklopíte operadlo spolujazdca, preveziete aj skokanské lyže s dĺžkou 280 cm. Vonkajší dizajn nového Renaulta Mágane vytvoril Franck Le Gall. Navonok pôsobí dnes Mégane veľmi sebavedomo a Grandtour zvlášť. Vpredu dopĺňa masku chladiča veľké logo, spoločným znakom s väčším Talismanom sú denné svetlá prepojené s vonkajším obrysom hlavných svetlometov. Zvláštnosťou najvyššieho stupňa vybavenia s označením GT, je absencia predných hmlových svetiel, ktoré ustúpili otvorom na chladenie bŕzd.

Predné sedadlá verzie GT sú pohodlné a podržia telo aj v zákrutách. Grandtour má viac miesta na kolená zadných cestujúcich.

Na pohon verzie GT sa dá vyberať iba medzi naftovým a benzínovým motorom s objemom 1,6 litra. My sme mali benzínový štvorvalec s turbom a s priamym vstrekovaním benzínu. Pre Mégane GT dostal 205 koní a skombinovaný je iba s dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Štvorvalec má variabilné časovanie nasávacích i výfukových ventilov. Dva vačkové hriadele poháňa reťaz. Výfukové ventily sú plnené sodíkom, pre lepšie chladenie, vstrekovanie benzínu do valcov sa deje v dvoch dávkach.

Chod motora je kultivovaný, nábeh a gradácia krútiaceho momentu sú jemné a plynulé, takmer ako za starých atmosférických čias. Motor má takmer štvorcovú charakteristiku, veľmi ľahko sa vytáča a červené pole otáčkomera je až pri 6300 otáčkach. Sedemstupňová dvojspojková prevodovka pomerne rýchlo. Azda iba v športovom režime príliš dlho otáľa pri preradení smerom hore. Veľmi solídne funguje ručné radenie, ku GT sa hodí. Spotreba nebola extrémne vysoká. V meste sme jazdili so spotrebou mierne pod 9 litrov, na diaľnici, keď motor točil okolo 2700 otáčok na sedmičke, približne za 7,3 litra. Priemer 7,9 je vyšší ako udáva výrobca, ale auto sme si viac užívali, ako šetrili palivo. Samostatnou kapitolou je podvozok. Naladenie tlmičov a pružín nie je extrémne tvrdé, aj s 18-palcovými kolesami je jazda na bežnej ceste príjemná, každodenné nerovnosti pohltil podvozok s nadhľadom. Grandtour má lepšie rozloženie hmotnosti, ako hatchback a ľahko sa ovláda.

Palubná doska je oživená modrými doplnkami. Pod volantom vidno veľké páčky radenia. Vzhľad palubného prístroja sa dá meniť podľa nálady.

Ojedinelým bonusom, ktorý v tejto triede ponúka iba GT je riadená zadná náprava 4Control. Zadné kolesá sa natáčajú v meste v opačnom uhle ako predné približne o 2,7 stupňa. V rýchlosti nad 60 km/h sa vychyľujú zhodne s prednými, ale iba o 1 stupeň. Priemer otáčania sa tým podarilo zmenšiť asi o 80 centimetrov. Celkový dojem z Grandtour GT je veľmi dobrý. Prívlastok GT z neho robí takmer úplne iné auto, ako je bežný Grandtour, pôsobí dojmom, akoby ho skladali precíznejšie a zodpovednejšie.

Kúpiť, či nekúpiť?

Grandtour je praktické rodinné auto, vo verzii GT je radosť z jazdy dvojnásobná. Ak uvažujete nad lepšie vybaveným autom, vezmite rovno GT. Rozdiel za to stojí.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover