+6

Renault Clio Grandtour 1,5 dCi: Alternatíva ku crossoveru?

Renault postavil užitočné malé auto a zároveň magnet na oči. V Cliu prepchatom výbavou sme vyskúšali plne diódové svetlá aj najsilnejší diesel.

Malé kombíky sú v súčasnosti ohrozeným druhom. Po tom, čo Seat ukončil výrobu Ibizy ST, zostali už len tri: Lada Kalina, Škoda Fabia a Renault Clio. Francúz na prvý pohľad ani nevyzerá ako typické kombi. Mohutnejšia zadná časť perfektne ladí so zvyškom karosérie.

Neodporúčame však podľahnúť 17-palcovým diskom, obutým do nízkoprofilových pneumatík 205/45. Pre jednoduchý podvozok Clia sú zbytočne ťažké a profil pneumatík primalý. Na slovenských cestách vás oberú o pohodlie. Full LED predné svetlomety má Clio ako druhé malé auto (po Volkswagene Polo). Dva moduly v každom svetlomete slúžia stretávacím svetlám, jeden diaľkovým. Diódové sú aj hmlovky v prednom nárazníku, akurát smerovky zostali verné žiarovkám. Malý Renault svieti dobre. Na diódové svetlá väčšieho súrodenca Mégane síce nemá, ale prekoná napríklad xenóny montované do Suzuki Baleno.

V rámci nedávne modernizácie sa Clio zbavilo nepraktického lesklého plastu na volante. Palubná doska dostala kvalitnejšie materiály. Vzadu je miesta tak akurát.

Kombík má rovnaký rázvor 2589 mm ako hatchback. Zhodný je tým pádom aj priestor na nohy vzadu. Výhoda verzie Grandtour spočíva v dlhšom zadnom previse a výborne vymyslenom kufri so základným objemom 443 litrov. Páči sa nám uloženie rezervného kolesa zvonku. Áno, takto je vystavené poveternostným podmienkam a soli, takže ho treba raz za čas skontrolovať. Na druhej strane však neobmedzuje priestor pre náklad, ktorý má pravidelný tvar bez „lavóra“ na spodku. Tých 443 litrov sa dá využiť naplno a bez obmedzení. Úložná plocha meria 800 milimetrov na dĺžku, medzi podbehmi sme namerali 1020 mm. Dvojitá podlaha umožní po sklopení zadných operadiel vytvoriť rovnú plochu. V dvoch najvyšších výbavách môžete sklopiť aj sedadlo spolujazdca a prevážať predmety dlhé až 2,48 metra. Akurát škoda, že za vyššie spomenuté rezervné koleso si treba priplatiť 80 eur.

Batožinový priestor poteší pravidelným tvarom bez výstupkov a nízkou nakladacou hranou.

Dilemu, či vybrať Clio Grandtour alebo módny crossover Renault Captur sa dá rozlúsknuť celkom jednoducho. Clio lepšie jazdí a má praktickejší batožinový priestor. Vyšší Captur ponúkne pohodlnejšie nastupovanie a vďaka posuvnej lavici je to plnohodnotné auto pre štyroch dospelých cestujúcich.

Čo sa motorov týka, prvé husle v malých autách hrá benzín. My sme však dostali Clio Grandtour vybavené prepĺňaným naftovým štvorvalcom 1,5 dCi. Dokonca hneď v najsilnejšej verzii dosahujúcej výkon 81 kW (110 k) a so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Turbodiesel, ktorý je dôstojnou motorizáciou aj pre väčší Mégane, s Cliom kombi nemá veľa práce. Napokon, aj plne vybavené auto váži 1205 kilogramov. Jedna-päťka patrí medzi najpríjemnejšie malé naftové motory. Má „mäkký“ - kultivovaný prejav, príliš neklepoce a netrápi ho prehnane dlhé sprevodovanie. K životu sa preberá už tesne nad úrovňou 1500 1/min, pri 1750 otáčkach následne vrcholí najvyšší krútiaci moment 260 Nm. Treba však rátať s faktom, že motor sa ráno dlhšie zohrieva. Podobne ako všetky súčasné dCi, emisnú normu Euro6 plní bez selektívnej katalytickej redukcie, teda bez nutnosti pravidelného dolievania močoviny. V tuhých mrazoch, ktoré na Slovensku vládli v polovici januára, sa nám nepodarilo dosiahnuť rekordne nízku spotrebu. Celkový priemer skončil na úrovni 4,9 l/ 100 km. Po vidieckych cestách sme jazdili za 4,7 l, v meste a na diaľnici približne za 5,5 l/100 km.

Rezervné koleso je vystavené poveternostným podmienkam. Na druhej strane neobmedzuje kufor.

Renault Clio Grandtour napriek ťažšiemu naftovému motoru a mohutnejšej zadnej časti patrí medzi najlepšie jazdiace malé autá. Väčší „zadok“ je dokonca výhodou, keď auto príde na nekvalitnú cestu. Zadná náprava je viac zaťažená a nemá tendenciu poskakovať. Dokonca ani v kombinácii so 17-palcovými kolesami. Napriek tomu by sme si zvolili menšie disky a pneumatiky s vyšším profilovým číslom.

Kúpiť, či nekúpiť?

Malé kombi osloví tých, ktorí uprednostňujú kufor pred štedrým priestoromb na zadných sedadlách. Clio Grandtour boduje dizajnom a po nedávnej modernizácii aj kvalitnejším interiérom. Príplatkové plne diódové svetlomety, podobne ako najsilnejší turbodiesel, využijú iba pravidlení jazdci na dlhé trate.  Do mesta stačí benzín a halogény.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover