+36

Renault 8 Gordini oslavuje polstoročie

Malé rodinné auto sa premenilo na športovú legendu. Bolo 1. októbra 1964. Na parížskom autosalóne predstavili Renault 8 s označením Gordini. Auto malo modrý lak číslo 418 s dvoma bielymi pásmi. Základné údaje: cena 11 500 frankov, objem motora 1108 kubických centimetrov, výkon 95 koní, maximálna rýchlosť 170 kilometrov za hodinu a kilometer s pevným štartom za 33 sekúnd.

V júni 1962 predstavila francúzska automobilka novinku – Renault 8. Štvormetrové rodinné auto nahradilo starý model Dauphine. Motor s objemom 956 kubických centimetrov bol uložený vzadu, mal kľukový hriadeľ uložený v piatich ložiskách, brzdy boli na všetkých kolesách kotúčové. Aj starý model Dauphine existoval vo vyladenej verzii. Úpravy navrhol konštruktér Amédeé Gordini, prezývaný kúzelník. Automobilka však potrebovala na prezentáciu v motoristickom sporte nový model. Na jar 1963 sformulovala základné predstavy. Nové auto malo mať rýchlosť aspoň 155 km/h. ale najmä malo byť lacné a dostupné. Zadanie dostali dva tímy. Športové oddelenie Renault Motorsport Department pod vedením Francoisa Landona a Amédeé Gordini, ktorý sa osvedčil pri Dauphine. Prvá konfrontácia prototypov v októbri 1963 priniesla mierne rozčarovanie. Autá dosiahli rýchlosť iba 152 km/h. O mesiac neskôr sa porovnanie opakovalo.

Amédée Gordini (1899 – 1979) automobilový konštruktér a pretekár. Narodil sa v talianskom meste Bazzano neďaleko Bolone. Od malička ho fascinovali autá a motory. Ako mládenec pracoval ako mechanik pre Alifieriho Maseratiho. Po službe v talianskej armáde sa v roku 1925 presťahoval do Paríža pracoval ako predajca značky Fiat. V roku 1930 zakladá spoločnosť Gordini, kde vyrába pretekárske autá. V roku 1940 sa k nemu pripája aj syn Aldo ako pretekár. V roku 1938 dostal Amédée Gordini od novinárov prezývku kúzelník, lebo auto, ktoré postavil, Simca 8 vyhrala 24-hodinové preteky v belgickom Spa. V roku 1957 pracoval pre značku Renault.

Gordiniho auto malo spaľovací priestor v hlave valcov v polguľovitom tvare a dvojitý karburátor. Motor mal výkon 87 koní. Obidve autá však išli rovnako rýchlo – 160 km/h. Gordini však dostal nápad, nasávaný vzduch do motora bol príliš teplý, preto ako dočasné riešenie odmontoval zadnú kapotu. Efekt bol okamžitý, rýchlosťou 172 km/h prevalcoval továrenský prototyp. V sériovej podobe mal potom Renault 8 Gordini motor s objemom 1108 centimetrov (vŕtanie 70 mm, zdvih 72 mm), ventilový rozvod OHV, vložené oceľové vložky v liatinovom bloku motora obmývala chladiaca kvapalina. Výkon 95 koní dosahoval štvorvalec pri 6500 otáčkach za minútu. Športové úspechy nového Renaultu 8 Gordini prišli prakticky okamžite. Už v novembri 1964, teda mesiac po premiére, toto auto vyhralo slávnu rely na Korzike, za volantom sedel Jean Vinatier. Er-osmičke patrilo aj tretie a štvrté miesto cieli. Porazila Porsche 904 GS, Lanciu Flaviu, Citroen DS 19, Ferrari 250 GT, Lotus Elan a ďalších…, Do konca roka 1964 vyrobili 2600 exemplárov.

Renault 8 Gordini na trati Rally Monte Carlo v roku 1968.

Druhá najstaršia súťaž sveta je Fínska Rally. Fotografia je z roku 1967.

R8 Gordini vyhráva korzickú rely aj v ďalších dvoch rokoch. V roku 1965 jazdí prototyp s vyšším objemom motora s hliníkovými blatníkmi i kapotami. V roku 1966 prichádza do predaja druhá generácia Renaultu 8 Gordini. Motor má vďaka zväčšenému vŕtaniu zo 70 milimetrov na 74,5 milimetra väčší objem 1255 kubických centimetrov, spolu s mierne vyšším kompresným pomerom sa podarilo zdvihnúť výkon na 110 koní pri 6750 otáčkach. Namiesto karburátorov Solex má nový typ dva karburátory Weber 40 DCOE. Dynamo vystriedal silnejší alternátor. Auto dostalo aj spojku s väčším priemerom a nová päťstupňová prevodovka nahradila doterajšiu štvorstupňovú. Všetky kolesá brzdia kotúčové brzdy s priemerom 261 milimetrov, nechýba ani podtlakový posilňovač. Nový model má dve palivové nádrže. Vzadu na 38 litrov, vpredu na 26 litrov. Od roku 1964 do roku 1970 vyrobili 11 607 kusov áut. Väčšina áut bola modrá s bielymi pruhmi, od roku 1967 pribudla červená a biela farba, po roku 1969 aj žltá.

Renaulty 8 Gordini jazdili aj okruhy. Záber z roku 1964 je z belgického Spa, v pozadí je slávna zákruta Eau Rouge.

Oslavy päťdesiateho výročia legendárneho Renaultu 8 Gordini sa začínajú v týchto dňoch. Týždeň po Rally Monte Carlo, započítavanej do majstrovstiev sveta sa jazdí 17 ročník Rally Monte Carlo Historique. A tu štartuje päť posádok na slávnych R8 Gordini. Štartovné číslo 8 má slávny francúzsky pretekár Jean Ragnotti.

Na stretnutí modelov Gordini sa v júli 1970 zišlo viac ako tisíc áut.

Umiesnenia Renaultu 8 Gordini na Rally Monte Carlo:

1967    Piot – Karaki   7. miesto

            Jansson – Miss Senysmann     8. miesto

            Vinatier – Roure         9. miesto

1968    Koob – Kridel 20. miesto, 1 v triede

1969    Thérier – Callawaert    5. miesto, 1 v skupine

1970    Kris – Crous    15- miesto, 1. v triede

Súvisiace články

• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover
• Renault Rafale sa už dá objednať aj s pohonom všetkých kolies. Poznáme ceny