Zaujímavosti
História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.
Prvý Peugeot má 125 rokov
Žiadna automobilka na svete nemá takú dlhú tradíciu vo výrobe, ako práve Peugeot. Korene rodinnej firmy siahajú až do 15. storočia, firma sa venovala intenzívne strojárstvu najmä od roku 1810.
Práve vtedy v dedine Vandoncourt neďaleko hraníc so Švajčiarskom prestavali Jean-Pierre a Jean-Frédéric Peugeot mlyn, ktorý zdedili po otcovi, na malú oceliareň. K priemyselnej výrobe mali bližšie, ako k poľnohospodárstvu. Ich otec Jean-Pierre Peugeot (1734) mal okrem mlyna aj malú textilku, kde látky tkali aj farbili. Dokonca vyrábal aj olej. Hutnícka výroba zažívala v polovici devätnásteho storočia veľký boom. Nové objavy, ktoré dokázali ovplyvniť množstvo uhlíka v železe, naznačovali veľké možnosti využitia ocele s mnohorakými vlastnosťami. Mohla byť pevná i tvárna. Peugeotovci sa stali známymi výrobou mlynčekov na kávu, ktoré vyrábali od roku 1840. Vyrábali aj píly, pružiny a žehličky, teda výrobky, ktoré dokazujú, že výrobu ocele zvládali dokonalo. Od roku 1850 používali vo svojom logu Peugeotovci leva. V roku 1882 vyrobili prvý bicykel.
V polovici devätnásteho storočia, v roku 1849, sa narodil ďalší člen rodiny Armand Peugeot, ktorý bol synom Émile Peugeota (1815-1874) a Wilhelminy rodenej Ehrmannovej (1818-1893). Mladého Armanda zaujímali stroje, ktoré umožňovali pohyb. V roku 1895 ukončil štúdium v École Centrale, na strojníckej fakulte v Paríži. Armand Peugeot stál teda doslova pri zrode áut vo svete. Prvý automobil zostrojil Peugeot spoločne s Leónom Serpolletom v roku 1889. Bola to ťažká parná trojkolka, ktorá si pred jazdou vyžadovala dlhú prípravu. Premiéru mala na svetovej výstave v Paríži. Životné smerovanie Armanda Peugeota veľmi ovplyvnilo stretnutie s Nemcom Gottliebom Daimlerom, ktorý experimentoval s ľahšími benzínovými spaľovacími motormi. Druhý automobil z roku 1890 mal štyri kolesá a poháňal ho benzínový motor do Daimlera. Už v roku 1891 sa začala jeho sériová výroba a o rok bolo na svete 30 exemplárov. Vyrábali sa v novej továrni Les Fils de Peugeot Frères a mali dokonca pogumované kolesá. Pneumatiky plnené stlačeným vzduchom prišli v roku 1895.
Vtedy 2 apríla založil Armand fabriku Société Anonyme des Automobiles Peugeot v Audincourtu. Prestal dovážať motory od Daimlera a typ 15 mal už vlastný motor. V roku 1901 sa motor dostal pod prednú kapotu a auto dostalo volant. Od roku 1903 začali aj s výrobou motocyklov, ktorá trvá dodnes. Rok 1910 sa firmy Armanda a Eugèna Peugeotovcov zlúčili. V roku 1912 postavili továreň v Sochaux a začala sa výroba nie len osobných áut, ale aj autobusov. V roku 1913 bola firma Peugeot najväčšou automobilkou vo Francúzsku a vyrábala vtedy 10-tisíc áut ročne. Automobil Peugeot vyhral v tom roku prvýkrát preteky v Indianopolise. Motory Peugeot mali prvé ventilový rozvod DOHC so štyrmi ventilmi na valec. Obdobie prvej svetovej vojny prerušilo výrobu áut. Dôležitým medzníkom pre automobilku bol nový model Peugeot 201 z roku 1929. Vtedy sa zaviedlo tradičné označovanie s nulou uprostred. Model 201 vyrábali v modernom závode Sochaux-Montbéliard. Auto malo modernú konštrukciu a vpredu nezávislé zavesenie kolies.
V roku 1932 na prišiel do výroby ďalší model 301. Modernizácia pokračovala. Už o dva roky neskôr prichádzajú dva väčšie modely 401 a 601, rýchlo nasledoval model 402. Zaujímavým dielom bol aerodynamický prototyp na základoch modelu 402 a prúdnicou karosériou.
Posledný Peugeot, ktorý stihol prísť do výroby pred druhou svetovou vojnou bol 202. Obdobie vojny bolo pre automobilku veľmi ťažké. Nemci dokonca plánovali vedenie fyzicky zlikvidovať. Továrne boli poničené bombardovaním.
Prvým povojnovým modelom bol Peugeot 203. Mal premiéru na autosalóne v Paríži v roku 1947. Pre samonosnú karosériu boli inšpiráciou najmä americké autá. Motor s objemom 1,3 litra mal výkon 42 koní. Karoséria sa vyrábala v mnohých modifikáciách, priestranné kombi malo dokonca tri rady sedadiel. Výroba modelu 203 sa skončila v roku 1960 s počtom 686 tisíc exemplárov. Francúzi začali úspešne spolupracovať s karosárňou Pininfarina a v roku 1958 vstúpili na americký trh. Medzníkom v histórii bol vznik koncernu PSA v roku 1965. V roku 1974 kúpil koncern tretinu akcií automobilky Citroen a v roku 1976 ju celkom ovládol. V roku 1978 kúpil koncern PSA európsku časť značiek Simca a Chrysler. Autá týchto značiek dostali v roku 1980 mená Talbot a od roku 1986 zanikli. V roku 1983 vstúpil do dejín malý automobil Peugeot 205. Bojoval na trhoch s najväčším súperom Fiatom Uno. Malých Peugeotov vyrobili 5,3 milióna kusov. Automobilke Peugeot nie je ľahostajné ani životné prostredie. V roku 1999 mala naftová verzia modelu 607 ako prvá na svete filter pevných častíc.
Okrem sériových modelov je Peugeot úspešný aj v športe. V roku 1985 získal Fín Timo Salonen titul majstra sveta v rely na Peugeote 205 T16 o rok na to vyhral šampionát s rovnakým autom aj Juha Kankkunen. Od roku 1987 boli autá skupiny B vo svetovom šampionáte zakázané a Peugeot sa rozhodol odísť. Po trinástich rokoch sa značka vrátila a v rokoch 2000 a 2002 získal titul majstra sveta Marcus Gronholm s Peugeotom 206 WRC. Model 307 WRC vyhral pri svojom prvom štarte v Monte Carle 2004 hneď prvú rýchlostnú skúšku na ktorej štartoval. Úspechy prišli aj v maratónoch a v slávnych pretekoch do vrchu Pikes Peak. Rekord utvoril najprv Ari Vatanen s modelom 406 T16 a vlani Sebastien Loeb na špeciáli 208. Sériový model Peugeot 208 vyrábajú v Trnave. Najnovším modelom je Peugeot 108, ktorý sa začal práve vyrábať v Kolíne v Českej republike.