+61

Prvý Hyundai bola Cortina

Prvým automobilom značky Hyundai bol v roku 1967 Ford Cortina, ktorý vydržal vo výrobnom programe až do roku 1976, teda dlhšie ako v Európe.

Všetky úspešné svetové automobilky vznikli obyčajne z veľkého nadšenia svojich zakladateľov. Ani na európske pomery relatívne mladá automobilka Hyundai nebola výnimkou. Kórejský podnikateľ a obchodník Chung Ju Yung bol človek s veľkým srdcom, filantrop a vizionár. Narodil sa v roku 1915 v severnej časti Kórejského polostrova, ktorý bol vtedy japonskou kolóniou v chudobnej poľnohospodárskej rodine. Bol najstarším z ôsmich súrodencov a na vlastnej koži poznal ťažkú prácu na poli. Odišiel z domu a začínal ako robotník na stavbách, pracoval aj v cukrovare, dovážal ryžu a sníval sen o podnikaní.

Zakladateľ koncernu Hyundai Chung Ju Yung

Keď mal 25 rokov založil prvú vlastnú firmu, bola to dielňa na opravy áut. Opravovňa si získala dobrú reputáciu, a v roku 1946 sa na nej objavil nápis Hyundai, ktorý má podobný zmysle ako naše slovo moderný. Po skončení kórejskej vojny založil Chung Ju Yung stavebnú firmu Hyundai Engineering and Constructing. Vďaka jej prosperite mohol svoje podnikanie rozširovať. Získal si rešpekt aj u Američanov, napríklad aj tým, že postavil v krátkom čase rezidenciu pre generála Eisenhowera. Získal zákazky aj pre americkú armádu, staval na Aljaške. Koncern Hyundai rástol, budoval diaľnice i lode. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia sa v krajine začal výrazne prejavovať deficit áut, napriek tomu rozhodnutie založiť automobilku nebolo ľahké. V tom čase sa predalo ročne na domácom trhu asi 30 tisíc áut, čo bolo na efektívne fungovanie továrne na autá málo.

Prvý osobným automobilom značky Hyundai bol licenčný Ford Cortina v rokoch 1967 až 1976.

Chung Ju Yung založil v roku 1966 spoločnosť Hyundai Motor Company, ktorá začínala ako importér osobných áut do Kórey. O rok neskôr prišlo rozhodnutie o vlastnej výrobe a prvá zmluva s automobilkou Ford. V Kórei začali vyrábať automobil Ford Cortina druhej generácie, a neskôr aj tretej pod názvom Ford Granada. Spolupráca Hyundai a Ford nakoniec nevydržala, pretože Chung Ju Yung mal vyššie ambície, ako vyrábať licenčné autá. Vydal sa učiť do Talianska, kde získaval poznatky o dizajne áut, o vývoji áut a organizácii ich výroby.

Po Cortine nasledovala výroba luxusnejšieho modelu Ford Granada

S vývojom prvého pôvodne kórejského auta mu nakoniec pomohol George Turnbull z automobilky British Leyland, pohonné ústrojenstvo bolo inšpirované dohodou s Mitsubishi, dizajn vymysleli v štúdiu Ital Design Giugiaro. Hyundai Pony mal premiéru v októbri 1974 na autosalóne v Turíne. Auto dlhé 4029 milimetrov malo rázvor 2340 milimetrov. Štvorvalcový motor s objemom 1,2 litra poháňal zadné kolesá. Ďalším prelomovým modelom bolo Exel z roku 1985. Išlo o prvý kórejský automobil s pohonom predných kolies, dizajn karosérie podobne ako predtým navrhlo štúdio Ital Design pod vedením Giorgetta Giugiara. Exel bol zároveň prvým autom, ktoré sa začalo vyvážať do USA. Stálo 4995dolárov za prvý rok sa podarilo predať takmer 169-tisíc Exelov.

Prvým samostatným modelom bol Pony, premiéra bola v roku 1974 na autosalóne v Turíne.

Trojdverová verzia modelu Exel stála v roku 1989 v USA 5500 dolárov. V roku 1986 však na automobilovú scénu vstúpil aj reprezentatívny model strednej triedy Hyundai Grandeur. Využíval motory s objemom 2,0 a 2,4litra, v priebehu výroby pribudol aj trojlitrový šesťvalec kombinovaný s automatickou štvorstupňovou prevodovkou. V roku 1988 prišila na trh prvá generácia modelu Sonata. O rok na to oslavuje automobilka Hyundai výrobu miliónteho Exela, nasleduje Elantra a terénny Galloper, opäť inšpirovaný japonským Mitsubishi. Dôležitá etapa sa začína pre automobilku v roku 1991, keď uvádza na trh nové vlastné motory radu alfa.

Prvá generácia Pony z roku 1975 je v múzeu, Pony 2 prišlo v roku 1982.

V deväťdesiatych rokoch prichádza nebývalý rast. Výrazne sa zvyšuje kvalita výroby, v USA sa postupne podarilo zvýšiť záruku na 10 rokov, v roku 1996 už jazdí po svete 10 miliónov áut Hyundai, v ďalšom roku sa otvára výrobný závod v Turecku. V roku 1998 kúpil Hyundai automobilku Kia. Na prelome storočí získavajú vo svete popularitu nové modely SUV, Hyundai prichádza s úspešným modelom Santa Fe, ktorý získal prvé miesto v USA v prieskume spokojnosti zákazníkov.

V roku 1974 vznikla aj odvážna štúdia Pony Coupé.

V roku 2002 sa otvára dizajnové a technické centrum v Kalifornii. V januári 2004 štartoval devätnásťročný Jozef Béreš mladší na Rally Monte Carlo a modelom Hyundai Accent WRC. Jeho 9. miesto v cieli bolo dlho najlepším výsledkom slovenského pretekára na majstrovstvách sveta. Rok 2004 je medzníkom aj pre európskych zákazníkov, v Nemecku totiž automobilka vtedy otvorila nové vývojové stredisko pre dizajn i technológie. V novembri 2008 sa začína výroba v prvom európskom závode Hyundai v Nošoviciach. Veľkú úlohu pri výrobe lokality zohralo aj dobré železničné a cestné spojenie zo závodom Kia v Žiline.

Prvé auto strednej triedy bol v roku 1986 Grandeur.

Okrem troch závodov v Kórei a v Číne sú dnes výrobné závody aj v Rusku, Brazílii, dva sú v Indii a jeden v USA. Zakladateľ značky Chung Ju Yung (1915 – 2001) mal osem synov a jednu dcéru. Mnohí synovia pracujú vo vedení koncernu. Hyundai predáva svoje autá v 193 krajinách a má asi 5000 predajcov.

Hyundai Exel mal už pohon predných kolies a začali ho exportovať do USA.

Sonata prvej generácie je z roku 1989.

V lete 2015 vyrobili v závode Alabama trojmiliónte auto.

Dani Sordo obsadil na Rally Mexico 2016 štvrté miesto s novým i20 WRC.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom