Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+29

Ut 6.6.2017 / Filip Garaj / Renault, Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie

Prvé Twingo vraj okopírovali od Poliakov, vyrábať ho chceli v Česku

Jedno z historicky najzaujímavejších miniáut v septembri oslávi 25. narodeniny.

V roku 1989 dostal projektový riaditeľ Yves Dubreil od vedenia značky Renault náročnú úlohu: navrhnúť auto, ktoré bude malé, praktické, pohodlné a ekonomické zároveň. Avšak pozor, musí prilákať úplne nových zákazníkov, nie pretiahnuť tých, ktorí poškuľujú po väčšom a drahšom Cliu.

Celý projekt bol vedený v duchu nízkych nákladov, ale výnimočného dizajnu. Konštruktéri museli hľadať nové a jedinečné riešenia, ako napríklad posuvnú lavicu zadných sedadiel. Klasický prístrojový panel pred šoférom nahradil jednoduchý displej uprostred palubnej dosky.

Prvé Twingo bolo výnimočné aj tým, že ponuka motorizácií obsahovala jedinú položku – 1,2-litrový štvorvalec s výkonom 41 kW (55 k). Zákazník mal spočiatku k dispozícii jediný stupeň výbavy, ktorý však zahŕňal napríklad elektrické ovládanie okien alebo známe zelené ovládacie prvky.

Auto pri uvedení na trh dávalo na výber štyri farby: modrú Outremer, červenú Corail, zelenú Coriandre a žltú Indien. Priplatiť ste si mohli iba za dva doplnky: otvárateľnú plátenú strechu a klimatizáciu.

Twingo sa rýchlo stalo vládcom segmentu miniáut, a to hlavne vďaka dizajnu, veľkému vnútornému priestoru a jazdnému komfortu.

Ďalšou zaujímavosťou bola možnosť kompletne sklopiť všetky sedadlá, čím vzniklo dvojmiestne lôžko – jedinečná možnosť v danom segmente, ktorá len podčiarkuje revolučný dizajn a univerzálnosť tohto modelu.

Reklamný slogan „Zažite aj vy svoj štýl s Twingom“ sprevádzal Twingo od jeho počiatku. Vozidlo mnohí Francúzi prezývali aj „žaba z Billancourtu“. Názov Twingo je spojením troch známych tancov – „Twist“, „Swing“ a „Tango“ a reprezentoval neobvyklý, dynamický, ale esteticky príjemný dizajn tohto vozidla, ktorý žiarlil optimizmom a radosťou zo života.

Francúzi plánovali výrobu prvého Twinga v Mladej Boleslavi. Renault totiž bol jedným z vážnych záujemcov o vstup do automobilky Škoda. Ako je známe, Česi dali prednosť Volkswagenu, a tak výrobu miniauta zabezpečili závod vo francúzskom meste Flins.

Nie všetci boli z Twinga nadšení. Poliaci dodnes tvrdia, že malý Renault sa až nápadne podobá na ich prototyp FSM Beskid 106.

Pravda, poľské miniauto debutovalo už v roku 1983, teda o deväť rokov skôr ako Twingo. Podobný je aj základný tvar karosérie.

Beskid vznikol ako potenciálny nástupca Fiatu 126p. Mal na tú dobu revolučne tvarovanú karosériu pripomínajúcu minivan, vďaka čomu bola kabína veľmi priestranná. Veľký vplyv na finálny dizajn auta mali skúšky v aerodynamickom tuneli. Lenže, vtedajšia vláda projekt nepodporila, a tak vzniklo akurát sedem rôznych prototypov.

Poliaci tvrdia, že tvary auta si nikdy nedali patentovať, takže prípadný súd s Renaultom nebol možný.

Renault Twingo I - kľúčové dátumy:

September 1992: Premiéra Renaultu Twingo na autosalóne v Paríži.

Marec 1993: Spustenie predaja.

1994: Francúz prešiel 240 000 km cez drsné austrálske vnútrozemie, čím potvrdil spoľahlivosť vozidla, ktoré neprichádza o žiaden zo svojich talentov mimo mestskej džungle. Na konci jeho cesty auto pomaľoval domorodý umelec.

1994: Predstavenie verzie „TwingoEasy“ s robotizovanou prevodovkou.

1996: Predstavenie limitovanej edície Twingo „Benetton“ a Twingo „Matic“, ktoré boli dodávané s trojstupňovou automatickou prevodovkou. Motor dostal vyšší výkon (45 kW/60 k).

1998: Prvý významný „facelift“ automobilu, zmeny nastali v podvozku, sedadlách, palubnej doske, svetlách a v prednom nárazníku. Predstavenie limitovanej edície „Elite“

1999: Predstavenie najvyššej úrovne výbavy vozidla – „Initiale Paris“

2000: Predstavenie nového motora 1,2 16V s výkonom 55kW (75 k) a novej robotizovanej prevodovky „Quickshift“.

2005: Limitovaná edícia „Kiss Cool“.

28. júna 2007: Koniec produkcie modelu Twingo I v Európe. Predaných bolo 1 075 300 exemplárov za celú jeho 14 ročnú kariéru. Ide o netradične dlhú kariéru na štandardy v automobilovom priemysle.

2012: Produkcia modelu Twingo pokračovala v Kolumbii až do roku 2012. Medzi rokmi 1995 až 2012 dosiahlo Twingo na kolumbijskom trhu nevídaný úspech, a zaznamenalo predaj viac ako 100 000 kusov. Twingo „Tatoo“ bola posledná limitovaná edícia modelu Twingo I.