+40

PRVÁ JAZDA BMW 218d Active Tourer: Veľký krok vpred

V cenníku BMW radu 2 Active Tourer zatiaľ nájdeme tri benzínové motorizácie a jedinú naftovú.

Model 218i a 220i poháňa turbobenzínový trojvalec s objemom 1.5 l a výkonmi 100 kW (136 k) a 125 kW (170 k). Pre fanúšikov objemnejších motorov je k dispozícii aj 223i s 2.0 l turbobenzínovým štvorvalcom a výkonom 160 kW (218 k). Táto vrcholná motorizácia má veľmi pekné dynamické parametre, na stovku zrýchli za 7 sekúnd a vie jazdiť rýchlosťou až 241 km/h. Ako jediná je k dispozícii aj s pohonom všetkých kolies xDrive, ostatné modely sú predokolky. 

My sme však vyskúšali jediný štvorvalcový turbodiesel v ponuke, model 218d s výkonom 110 kW (150 k) a krútiacim momentom 360 Nm. Ani diesel sa po stránke dynamiky nemá za čo hanbiť, stovku pokorí za 8,8 sekúnd a maximálka je 220 km/h. Všetky motory spolupracujú so 7-st. dvojspojkovou prevodovkou Steptronic.

A treba uznať, že "dvojspojka" v BMW pracuje fantasticky. V spolupráci so spodovým charakterom dvojlitrového turbodieselu jej prakticky nemám čo vytknúť. Oproti prevodovkám koncernu VW má vyberanejšie správanie a zároveň aj rýchlejšie reakcie. Lepšie sa s ňou manévruje v nízkych rýchlostiach, bez nepríjemných prískokov (neduh niektorých dvojspojkových prevodoviek) a k podradeniu ju nemusíte prehovárať výrazným šliapaním na plynový pedál. Komfortom radenia pripomína skôr hydromeničové automaty, no s tým rozdielom, že radí rýchlejšie. Veľká pochvala do BMW za vyladenie 7-st. skrine...

Aj motor patrí medzi to najlepšie vo svojej objemovej kategórii. Má síce hrubší chod ako v modeloch s klasickým usporiadaním pohonu, teda s motorom vpredu pozdĺžne a základom v pohone zadných kolies, no z hľadiska dynamiky, priebehu výkonu a krútiaceho momentu ide o fantastický turbodiesel, ktorému navyše pomáha 48V mild-hybridná technika. Vďaka tomu tu nenájdete žiadnu turbodieru v nízkych otáčkach a ťah je veľmi plynulý, začína už pod hranicou 1500 ot/min.

Mild-hybridný systém je navyše v BMW naladený veľmi dobre aj z užívateľského hľadiska. Po uvoľnení plynu začne ihneď jemne rekuperovať, no brzdný efekt nie je príliš výrazný ako napr. pri mild-hybridoch Ford a nebadať ani jeho oneskorenie. Skrátka, pohonný reťazec je v BMW zladený na jednotku. Turbodiesel sa síce aj po zahriatí do kabíny ozýva a hlási sa o slovo, no má príjemný zvuk, pripomínajúci skôr benzínové ako naftové motory. 

Na našej testovacej trati sa blysol tiež nízkou priemernou spotrebou paliva. Na okreskách zožral len 4,6 l nafty na 100 km, na diaľnici 5,7 l/100 km a v meste si vypýtal 5,3 l/100 km. Priemerne sa dá s BMW 218d Active Tourer jazdiť svižným štýlom za 5,0 - 5,5 l/100 km. 

A čo podvozok? Odpovedá aj v rodinne zameranom Active Tourer sloganu BMW, ktorý spomína radosť z jazdy? Nie tak úplne, no v dnešnej dobe to od neho asi nikto očakávať nebude. Po všetkých stránkach je podvozok do detailov vyladený a celkovo veľmi dobrý, no nejde o šoférsky zameraný model. Na to má BMW v ponuke iné autá s odlišnom platformou. Rad 2 Active Tourer je stabilný, nakláňa sa len minimálne, má veľkú dávku trakcie a celkovo mierne nedotáčavé, bezpečné naladenie. Podvozok je tuhší a tvrdé tlmiče sa majú do čoho oprieť, keďže karoséria je aj s panoramatickou strechou extra tuhá a odolná voči torznému namáhaniu. Dávku radosti z jazdy alebo športové jazdné vlastnosti som však v Active Tourer nenašiel, no v prípade kompaktného rodinného MPV to ani nie je treba. Hlavné je to, že podvozok s nezávislým zavesením kolies vzadu vás v každej z jazdných situácií podrží a zvládne aj svižnú jazdu po okresných cestách. Komfort je na vysokej úrovni aj napriek tuhšiemu odpruženiu, za to vďačí výborne zladeným tlmičom a pružinám.

BMW radu 2 Active Tourer sa mi až prekvapivo zapáčil. K predchádzajúcej generácii som mal absolútne chladný vzťah, ničím ma nezaujala. Nástupca je pocitovo úplne iným autom, aj keď zachováva ideu prémiového kompaktného MPV. Celkovo však jazdnými vlastnosťami pripomína v dobrom slova zmysle klasický hatchback. Ale ten interiér... Ten mi na prvý dojem vyrazil dych. Na mysli mám hlavne použité materiály a ich kombinácie. Pripočítajte si k tomu štedré priestorové pomery a príjemný pocit vzdušnosti. Len na nový infotainment iDrive si budem musieť ešte chvíľu zvykať... Nové BMW radu 2 Active Tourer je v predaji už aj na Slovensku. Ceny začínajú na 32 100 eurách. Cena testovaného kúska bola 52 212 eur.

Kompletný cenník nájdete tu: BMW radu 2 Active Tourer CENNÍK 2022

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne