PRVÁ JAZDA BMW 218d Active Tourer: Veľký krok vpred

Kto by to bol povedal, že práve BMW bude jednou z posledných značiek, ponúkajúcich kompaktné MPV v dobe, kedy táto automobilová trieda takmer úplne vyhynula... Na novinke si však dali nesmierne záležať. Ide o zaujímavú a praktickejšiu alternatívu k malým a kompaktným crossoverom. 

Predchádzajúca generácia BMW 2 Active Tourer to na trhu nemala ľahké. Zákazníci presadali z MPV áut do crossoverov/SUV a o to viac sa malé vany dostávali do tieňa u športovo ladenej značky akou je BMW. Skrátka, do portfólia BMW sa 2 Active Tourer mnohým akosi nehodil. Ku koncu životného cyklu motoristický svet obleteli správy, že mníchovská značka už ďalšiu generáciu nepostaví a ideovo ju nahradí niektorý z crossoverov. No nakoniec dalo BMW nafúknutej Dvojke ešte jednu šancu a prináša ďalšiu generáciu, ktorá už brázdi aj slovenské cesty. Po prvom zoznámení musím uznať, že si na nej dali patrične záležať...

Na novom modeli 2 Active Tourer oceňujem kvalitu a spracovanie interiéru. Po nasadnutí do tvarovo skvelých, aj keď v sedacej časti trochu úzkych sedadiel vás obklopí špičková kvalita a veľmi príjemný dojem nového dizajnového jazyka BMW, ktorý načrtlo veľké BMW iX. Active Tourer využíva pre mňa oku lahodiace kombinácie materiálov a skvelé spracovanie. V spolupráci s moderným náladovým osvetlením sa v kabíne cíti vodič aj posádka skvele. V porovnaní s BMW radu 1 je 2 Active Tourer oveľa vzdušnejší a priestrannejší, aj keď využíva rovnakú platformu so základom v pohone predných kolies a motorom uloženým vpredu priečne.

Predné sedadlá verzie Luxury Line sú pohodlné a zároveň tvarovo výrazné. Mne padli ako uliate, no v sedacej časti by mohutnejším postavám mohli byť trochu úzke. 

Vzadu je dostatok miesta a vzduchu aj pre vysoké osoby s výškou okolo 185 cm. Navyše, zadná lavica sa dá pozdĺžne posúvať a je asymetricky rozdelená na dve časti. Priestorom by som Active Tourer zhodnotil ako príjemne "nafúknutý" kompakt, ktorého praktická stránka veci neukrojila na atraktívnej vizáži. Pre mňa osobne je aj vonkajší vzhľad veľmi vydarený a patrí medzi to lepšie z ponuky BMW. Samozrejme, do veľkej miery je to subjektívna záležitosť, no posúďte sami podľa fotiek v galérii... Optikou triedy MPV celkom fešné auto so "svalnatým" dizajnom, tenkými a výrazne sklonenými A-stĺpikmi a zapustenými kľučkami dverí. 

V závislosti od konkrétnej verzie sú súčasťou štandardnej výbavy 16-palcové alebo 17-palcové disky kolies z ľahkých zliatin. Na želanie sú k dispozícii disky kolies z ľahkých zliatin až do veľkosti 19 palcov. My sme jazdili na kolesách s pneumatikami 225/50 R18. Active Tourer možno okrem základnej výbavy objednať aj vo výbave Luxury Line alebo s paketom M Sport. Pre exteriér sú k dispozícii dva nemetalické a deväť metalických lakov.  

Špičková kombinácia materiálov a vysoká kvalita povyšujú dojem z interiéru, ktorý pôsobí oveľa hodnotnejším dojmom ako pri predchodcovi alebo pri BMW radu 1 a 2 Gran Coupé. Škoda len lacnejšieho prevedenia projekčného displeja, ktorý nezobrazuje priamo na čelnom skle, ale na sklíčku.

Usporiadanie kabíny a množstvo detailov vychádzajú z konceptu interiéru technologickej vlajkovej lode BMW iX. Medzi kľúčové prvky patrí dvojica zakrivených displejov, plávajúca lakťová opierka s integrovaným ovládacím panelom a celkové zníženie počtu fyzických ovládacích prvkov. Škoda, že BMW "zabudlo" na samostatný panel klimatizácie. Doteraz v našich očiach ergonomicky ťažilo z prítomnosti množstva blbuvzdorných fyzických ovládačov.

Plne digitálne zoskupenie obrazovky BMW Curved Display tvorí 10,25-palcový informačný displej prístrojovej dosky a ovládací displej s 10,7-palcovou uhlopriečkou obrazovky.

Menu je menej prehľadné, ikoniek je veľmi veľa a otočný ovládač systému iDrive už chýba.

BMW má jeden z najlepších kamerových systémov so skvelým zobrazením a vydarenými animáciami pri upozornení na objekty v okolí.

Nový systém iDrive je technologicky našliapaný, no nemá už povestný otočný ovládač a celkovo intuitívnosť ovládania utrpela. BMW som mal rád práve kvôli rokmi vyladenému ovládaniu infotainmentu, ktoré bolo výborné. V najnovších BMW však akosi na túto prednosť zabudli... Kvalita zobrazenia a reakcie sú špičkové, no obsluhou strávite viac času ako v minulosti.

Priestor pod lakťovou opierkou slúži ako odkladací priestor, zatiaľ čo priestor pred ním obsahuje veľkorysé držiaky na poháre a novo navrhnutý priestor na mobilný telefón s bezdrôtovou nabíjačkou. Telefón zostáva na očiach vodiča a aby vám počas jazdy "nelietal", na mieste ho drží praktický "štipec". 

Vzadu je prekvapivo veľa miesta aj pre nohy pasažierov s výškou okolo 185 cm. Zadná lavica je rozdelená na dve samostatne posúvateľné časti v rozmedzí 13 cm. Stredové operadlo možno sklopiť do lakťovej opierky.

Takto si sadne "sám za seba" 186 cm vysoký vodič, s niekoľko centimetrovou rezervou na kolená.

V testovanej verzii 218d má kufor objem 470 - 1455 litrov. Do základného objemu kufra sa ráta aj veľká a hlboká schránka pod podlahou.

V ponuke sú štyri motorizácie s pohonom predných kolies a výkonmi od 100 kW (136 k) do 160 kW (218 k). O niekoľko mesiacov pribudnú do ponuky dva plug-in hybridné modely.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Pokračovanie na ďalšej strane

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne