Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 170406 skoda previews interior of vision e 1

Content 170406 skoda previews interior of vision e 2

Št 6.4.2017 / Filip Garaj

Prototyp elektrickej škodovky má otočné sedadlá pre ľahšie nastupovanie

Koncept Vision E ponúka pohodlné nastupovanie a vyšší posed daný sendvičovou konštrukciou podlahy.

Mladoboleslavská automobilka pokračuje v odhaľovaní štúdie Vision E, ktorá absolvuje svetovú premiéru o dva týždne, na autosalóne v Šanghaji.

Škoda týmto spôsobom štartuje veľkú ofenzívu hybridných a elektrických vozidiel. Prvý "elektrifikovaný" model sa na trhu objaví v roku 2019 a bude to Superb Plug-in Hybrid. Do roku 2025 chce česká značka predávať až päť čistých elektromobilov.

Koncept Škoda Vision E poslúži budúcim sériovým autám ako zdroj inšpirácie a nápadov. Česi aktuálne ukázali originálne vyzerajúci štvormiestny interiér.

Zatiaľ čo predné dvere sa otvárajú klasicky, zadné do protismeru jazdy. Karoséria nemá stredné B-stĺpiky, takže nástupný priestor je o to väčší. Nehovoriac o pohodlí. Stačí jeden dotyk a elektromotory automaticky otvoria dvere. Zároveň sa sedadlá otočia o 20 stupňov smerom von pre jednoduchšie nastupovanie a vystupovanie.

Posed za volantom je vyšší - tak ako to dnes mnohí zákazníci chcú. V prípade Škody Vision E je vyššie sedenie dané sendvičovou konštrukciou podlahy, pričom dole sú uskladnené akumulátory a hore sedí posádka. Podlaha je absolútne plochá, bez stredového tunela. Prototyp má vzhľadom na dĺžku 4645 milimetrov veľmi dlhý rázvor 2850 mm, a tak vnútri ponúka veľa miesta.

Pocit vzdušnosti podčiarkujú svetlé tóny interiéru a subtílna palubná doska. Dominantným prvkom sú - ako inak - displeje. Vysoko ukotvený digitálny prístrojový panel a volant s plochou vrchnou i spodnou časťou venca trochu pripomínajú pežoťácky i-Cockpit. Spolujazdec má pred sebou podobný displej, ktorý slúži zábavným funkciám. Na listovanie v menu je určený ovládač umiestnený na pravej lakťovej opierke.

Uprostred palubnej dosky sa nachádza centrálny dotykový displej, cez ktorý šofér ovláda väčšinu funkcií auta.

Skrátka neprídu ani dvaja zadní pasažieri. Každý má pred sebou vlastnú obrazovku, ukotvenú v operadle predného sedadla. Na listovanie v menu slúži dotyková plocha medzi sedadlami. Aby toho nebolo málo, vo všetkých štyroch výplniach dverí sa nachádza takzvaný Phone Box - odkladacia schránka pre smartfón s funkciou bezdrôtového nabíjania.

Škoda Vision E dokáže jazdiť čiastočne autonómne. Zo šiestich stupňov robotizácie áut dosahuje tretí. To znamená, že bez zásahu šoféra sa vie pohybovať v kolónach, samostatne zvládne niektoré úseky diaľnic, vrátane vyhýbacích a predbiehacích manévrov, plus vie vyhľadávať parkovacie miesta a zvláda parkovacie manévre.

Keď šofér aktivuje autonómny režim, predné sedadlá sa čiastočne sklopia pre vyšší komfort a volant sa posunie bližšie k palubnej doske.

Škoda ešte koncom marca prezradila, že Vision E má dva elektromotory - jeden je súčasťou prednej, druhý zadnej nápravy. Pohon 4x4 využíva pokročilý systém vektorovania krútiaceho momentu tak, aby škodovka jazdila neutrálne - netrpela nedotáčavosťou ani pretáčavosťou.

Kombinovaný výkon dvoch motorov má hodnotu 225 kW (306 k). Maximálna rýchlosť predstavuje 180 km/h a dojazd na jedno nabitie 500 kilometrov.