+3

Problém s výhľadom šikmo dopredu vyriešia virtuálne predné stĺpiky

Technológiu tvoria kamery a flexibilné displeje.

Snaha konštruktérov, urobiť autá bezpečnejšími, má aj svoju temnú stránku. Z automobilov sa v ostatných dvoch desaťročiach stali doslova pojazdné trezory, lenže výhľad šoféra tým utrpel. Stĺpiky sú podstatne hrubšie ako kedysi a najmä v mestskej premávke sa za hrubý predný stĺpik dokáže "skryť" chodec alebo cyklista.

Je to svojím spôsobom paradox, pretože autá sú bezpečnejšie, ale riziko nehody spôsobené zhoršeným výhľadom stúplo.

Masové rozšírenie najmodernejších vysokopevnostných ocelí situáciu trochu zlepšilo. Aj medzi novými autami môžeme nájsť také, ktoré - na pomery súčasnosti - ponúkajú veľmi dobrý výhľad šikmo von. V tejto súvislosti som si spomenul napríklad na SEAT Arona, Subaru XV alebo Hondu Civic. Samozrejme, výhľad šikmo dopredu do značnej miery závisí aj od spôsobu sedenia konkrétneho šoféra (poloha sedadla, atď.).

Dodávateľ technológií pre automobilový priemysel - spoločnosť Continental - však tvrdí, že slepé uhly vytvárané prednými stĺpikmi by mali nadobro zmiznúť. Nemci plánujú v najbližších rokoch ponúknuť automobilkám technológiu virtuálnych predných stĺpikov. 

Systém sa skladá z kamier a flexibilných OLED displejov. Kamera umiestnená za volantom sníma každý pohyb hlavy šoféra. Jednoducho sleduje, kam sa človek sediaci za volantom práve pozerá.

Ďalšie kamery, umiestnené zvonka, monitorujú priestor pred vozidlom a po stranách. Riadiaca jednotka nasmeruje vonkajšiu kameru, aby snímala taký uhol, do akého má šofér práve otočenú hlavu. Takto vzniká perspektíva premietaná na displej, ktorý je súčasťou čalúnenia predného stĺpika.

Z pohľadu šoféra tam žiadny stĺpik nie je, lebo obraz plynulo nadväzuje na to, čo vidieť cez čelné a bočné okno. Človek akoby sa pozeral skrz stĺpik - pravý alebo ľavý.

Continental tvrdí, že technológia nebude extrémne finančne náročná. Očakávať ju môžeme najprv v najluxusnejších modeloch, neskôr by sa mala rozšíriť aj do dostupnejších áut.

Priehľadné časti vozidiel nie sú žiadnou novinkou. Britský Land Rover ešte v roku 2014 predstavil "transparentnú kapotu motora". Šofér vďaka kamerám a širokouhlému head-up displeju vidí akoby skrz kapotu, čo uľahčuje manévrovanie v stiesnených priestoroch a najmä pomáha pri jazde v teréne. 

Americký výrobca terénnych pick-upov GMC ponúka kamerový systém, vďaka ktorému šofér vidí dozadu, skrz ťahaný príves. Manévrovanie je tým pádom bezpečnejšie.