+22

Prichádza Hyundai Tucson N Line, aj s jednoduchým hybridom

Vlani najpredávanejšie SUV na Slovensku dostalo športovejšiu vizáž a ľahko upravenú techniku.

Športová divízia značky Hyundai šliape na plné obrátky. V rely tohto roku skúša vybojovať vytúžený titul majstra sveta medzi konštruktérmi, na okruhoch plánuje obhájiť prvenstvo v pretekoch cestovných vozidiel a hot-hatch Hyundai i30 N potvrdzuje úlohu predajného trháka.

Hyundai pred časom sľúbil, že písmenom N časom ozdobí aj ďalšie modely. Ako druhé v poradí prichádza kompaktné SUV Tucson. Názov novinky - Hyundai Tucson N Line - napovedá, že nejde o plnohodnotné "eNko" a potenciálneho konkurenta Cupry Ateca. Auto si zachováva univerzálnosť a použiteľnosť v každodennom živote, pridáva však niekoľko športovo ladených doplnkov.

Dizajnéri dopriali prednému nárazníku agresívnejšiu vizáž a špecifický tvar LED denného svietenia. Zmenila sa výplň masky chladiča i jej rám. Chrómové ozdoby na celom aute nahradili tmavé. K štandardnej výbave patria 19-palcové čierne zliatinové disky. V kabíne dominuje najmä čalúnenie sedadiel, kombinujúce kožu a semiš. Prešívanie červenou niťou sa objavuje nielen na sedadlách, ale aj na volante, palubnej doske, radiacej páke či lakťovej opierke vpredu uprostred. 

Stopy na aute zanechali aj technici, ktorí ľahko preladili podvozok, použitím tuhších pružín (vpredu o 8, vzadu o 5%). Elektrický posilňovač riadenia zaznamenal úpravu softvéra, v záujme priamejšieho a lineárnejšieho pocitu z ovládania auta.

Hyundai Tucson N Line je dostupný s tromi motormi. Benzín zastupuje známa prepĺňaná jedna-šestka T-GDi, naladená na výkon 130 kW (177 k). Naftu spaľujú štvorvalce 1,6 CRDi (100 kW/136 k) a 2,0 CRDi (136 kW/185 k). Oba turbodiesle sú vybavené 48V mild hybridnou technológiou. Balíček obsahuje štartovací generátor s výkonom 10 kW, malý lítiovo-iónový polymérový akumulátor s kapacitou 0,44 kWh a menič napätia.

Štartovací generátor je ku kľukovému hriadeľu spaľovacieho motora pripojený obyčajným remeňom a má tri úlohy: 

- pomáha spaľovaciemu motoru pri akcelerácii. Motor sa tým pádom menej namáha a mal by byť úspornejší i ekologickejší. 

- plní úlohu alternátora, teda premieňa pohybovú energiu na elektrickú. Ňou následne zásobuje klasický 12V akumulátor, umiestnený pod prednou kapotou, i 48V batériu ukrytú pod dnom kufra.

- slúži ako štartér, ale len vtedy, ak motor vypne systém štart/stop. Na studené štarty je v aute klasický štartér.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom