+20

Prichádza ďalšie luxusné SUV, na BMW X7 čakajú posledné skúšky

Najväčšie SUV z Mníchova má byť alternatívou k limuzíne sedmičkového radu a ponúkne plnohodnotnú sedemmiestnu kabínu.

Do crossoverov a športovo-úžitkových vozidiel presadá stále viac ľudí. Niekto argumentuje lepšou priechodnosťou v ľahkom teréne, iný pocitom bezpečia a ďalší pohodlnejším nastupovaním či lepším výhľadom. Ako uviedla analytická spoločnosť Jato Dynamics, každý štvrtý nový automobil predaný vlani v Európe, patril do kategórie SUV.

SUVčka postupne vytláčajú nielen tradičné hatchbacky a kombíky, ale aj luxusné limuzíny. BMW v závere tohto roka predstaví svoje doposiaľ najväčšie športovo-úžitkové vozidlo X7. Pôjde o alternatívu ku klasickej limuzíne sedmičkového radu.

BMW X7 sme prvýkrát videli vlani na frankfurtskom autosalóne ako dizajnovú štúdiu. Mníchovčania medzičasom dokončujú sériový model a a aktuálne zverejnili niekoľko oficiálnych fotografií z testovania, plus základné informácie.

Približne 5100 mm dlhý, 2020 mm široký a 1800 mm vysoký obor bude mať štandardne sedemmiestny interiér. Výrobca prizvukuje, že nepôjde o usporiadanie 5+2, aké charakterizuje niektorých konkurentov. Aj tretí rad sedadiel vraj bude plnohodnotný. Pohodlný prístup dozadu uľahčí elektrické posúvanie sedadiel druhého radu. Za príplatok môžete dostať luxusnejšiu šesťmiestnu variáciu kabíny - s dvomi samostatnými sedadlami v druhom rade.

Zaujímavosť sa spája aj s piatymi dverami, sprístupňujúcimi kufor. Budú dvojdielne, pričom spodná časť po otvorení poslúži ako lavička.

V kabíne nájdeme to najnovšie a najlepšie z dielne mníchovskej automobilky, vrátane ovládacieho rozhrania iDrive 7 alebo dvoch 12,3-palcových displejov. Jeden nahradí klasický prístrojový panel, druhý slúži multimédiám a navigácii.

BMW X7 vzniklo na modulárnej podvozkovej platforme CLAR. Vzduchové pruženie má patriť k základnej výbave. Okrem pohodlnej jazdy aj na 22-palcových kolesách, umožní zväčšiť svetlú výšku podvozka zo štandardných 183 na 243 mm. Konštruktéri robia všetko pre to, aby približne 2,3 tony vážiace SUV jazdilo čo najlepšie. Náklony karosérie v zákrutách zmiernia aktívne stabilizátory a ovládateľnosť auta zlepší funkcia natáčania zadných kolies. Prekvapením je, že tento prvok výbavy sa bude dodávať iba za príplatok.

Pod kapotou nájdeme šesť- a osemvalcové motory. Benzínovým vrcholom má byť 4,4-litrový osemvalec prevzatý z BMW M5. Naftový topmodel získa trojlitrový šesťvalec, dopovaný štvoricou turbodúchadiel M50d. O dvanásťvalci sa zatiaľ nehovorí, ale v priebehu budúceho roka ponuku rozšíri plug-in hybrid, pravdepodobne založený na benzínovom dvojlitri. Čo sa prevodovky týka, tu má BMW jasno. Ku všetkým motorom pripojí osemstupňový meničový automat a pohon všetkých štyroch kolies xDrive.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne