+6

Pri prameni „nemrznúcej“ nafty

Zimné pneumatiky máme už dávno obuté, a čo špeciálne zimné palivo? Súčasťou pracovnej návštevy rafinérie v rakúskom Schwechate bola aj prezentácia nafty OMV MaxxMotion Diesel, ktorá zabezpečuje plynulú jazdu aj pri extrémne nízkych teplotách. Po treskúcich mrazoch, ktoré sme zažili minulú zimu, to znova začína byť  veľmi aktuálna téma.

Štandardná motorová nafta mrzne pri -20 ºC. Spôsobuje to kryštalizovanie parafínov, ktoré sa najprv prejavia zakalením paliva (foto 1) a ak teplota klesne na kritický bod, kryštáliky upchajú filter a už nenaštartujete. Netreba sa však bezvýhradne spoliehať, že do -20 ºC sme v pohode. Ak auto stojí týždeň na parkovisko, diesel môže stuhnúť už pri -16 či -17 stupňoch. Naopak ak jazdíte denne a dlhé trasy, riziko zmrznutia nafty je o niečo menšie. V každom prípade pri dlhotrvajúcich tuhých mrazoch bude rozumné tankovať palivo so špeciálnymi výkonnými prísadami.

Bod filtrovateľnosti pre prémiové nafty je nižší ako -35 °C (hodnota CFPP podľa štandardu EN 590), takže štartovanie nie je problém ani pri extrémne nízkych teplotách.

Cetánové číslo je dôležitý parameter charakterizujúci kvalitu spaľovania. Kvalita spaľovania má veľký vplyv na emisie, hluk a energetické využitie. Všeobecne platí, že čím vyššie je cetánové číslo, tým lepšie a čistejšie je spaľovanie, čo vedie k lepšej výkonnosti a nižšej spotrebe paliva. Dobré spaľovanie tiež znižuje hlučnosť vznetových motorov pri nízkych teplotách. Cetánové číslo naftových palív má priamy vplyv na dobu oneskorenia pri zapaľovaní motora. Vyššie než štandardné cetánové číslo skracuje túto dobu oneskorenia, čo sa prejaví komplexnejším spaľovaním a menšími tlakmi vo valcoch. Motor pracuje hladšie a s nižšími vibráciami.

Výrobca deklaruje, že vysokovýkonné prísady prispievajú k zníženiu usadenín v motore a pomáhajú zabrániť nahromadeniu nových, poskytujú vynikajúcu ochranu proti korózii, udržiavajú motor čistý a odstraňujú existujúce usadeniny na vstrekovaní už pri prvom natankovaní. Nepretržité používanie paliva MaxxMotion Diesel zabezpečuje zvýšenú životnosť a dlhodobo maximálny výkon motora. Na snímkach č. 2  a 3 je EGR ventil po 8.500 km pri palive Standard EN590 Diesel a EGR ventil po 9.000 km pri používaní paliva OMV MaxxMotion Diesel.

CP (bod zakalenia): Prvotné zakalenie spôsobené kryštalizáciou parafínov.

CFPP (bod filtrovateľnosti): Najnižšia hodnota pre filtrovateľnosť (normalizovaná filtračná skúška).