Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

St 23.7.2014 / fg

Prevodovka Multitronic v Audi nemá dobrú povesť. Jej výroba skončí

Nemci na prahu nového milénia skúsili napodobniť svojich kolegov z Japonska a ponúknuť bezstupňovú prevodovku. O približne 15 rokov neskôr s ňou končia.

V nových modeloch značky Audi už nenájdete bezstupňovú prevodovku Multitronic. Ingolstadtská automobilka ju nahradí dvojspojkovým ústrojenstvom so siedmimi stupňami.

Takzvané CVT alebo prevodovka s plynulo meniteľným prevodom sa pod kapotou Audi prvýkrát objavila na konci roka 1999. Nemci ju skonštruovali a aj vyrábali v spolupráci so spoločnosťou LuK – špecialistom na diely pre automobilový priemysel.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Bola určená výhradne pre vozidlá s motorom uloženým vpredu pozdĺžne a pohonom predných kolies. Spočiatku dokázala preniesť najviac 310 Newtonmetrov krútiaceho momentu, neskôr prišla vylepšená verzia s hornou hranicou posunutou na 400 Nm.

Audi ponúkalo bezstupňovú prevodovku ako zaujímavú alternatívu ku klasickému manuálu, ktorá zlepší komfort jazdy, nie je príliš drahá a nezvýši spotrebu paliva tak, ako klasický meničový automat. Nechýbal športový, ani manuálny režim radenia „virtuálnych“, prednastavených prevodových stupňov.

Multitronic sa objavil v modeloch Audi A4, A5, A6, A7 i A8. Nájsť ho však môžete aj v SEATe Exeo.

Netrvalo dlho a zákazníci začali hlásiť prvé problémy. Váhavá akcelerácia alebo jemné vibrácie či poskakovanie pri cúvaní trápili mnohých vodičov. Oceľová reťaz často do rotujúcich kužeľov postupne frézovala drážky, čo poškodzovalo kužele i samotnú reťaz. Dôjsť mohlo až k jej pretrhnutiu. Na vine bola obvykle slabá vzájomná prítlačná sila kužeľov.

Niektoré komplikácie dokázal vyriešiť nový softvér riadiacej jednotky, iným sa dalo predísť správnou údržbou.

Interval výmeny olejovej náplne v prevodovke sa líši v závislosti od konkrétnej verzie. V niektorých prípadoch treba olej meniť už po každých 55.000 kilometrov. Repas prevodovky vyjde zhruba na 2.500 eur, takže zanedbať údržbu sa neoplatí. O to komplikovanejší je nákup jazdeného vozidla s Multitronicom a nejasnou servisnou históriou.