Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

St 14.10.2015 / Filip Garaj

Pretekárske Subaru WRX STI NR4 rastie spolu s jazdcom

Austrálsky importér značky Subaru prišiel s myšlienkou pretekárskeho auta, určeného začiatočníkom. Popri jazdcovi sa postupne zlepšuje aj technika.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Na úvod dostanete WRX STI so základnou bezpečnostnou výbavou a úpravami, ktoré vyžadujú predpisy Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA). Takto môže jazdec zbierať prvé skúsenosti na rely, okruhoch alebo pretekoch do vrchu.

Špecialitou verzie NR4 je motor. Turbodúchadlom prepĺňaný plochý štvorvalec totiž nemá objem 2,5 litra ako sériové STI, ale iba 2,0 l. Takto si to totiž vyžadujú predpisy.

Agregát vychádza z konštrukčného radu Subaru EJ20 a dosahuje výkon (280 k) pri 4500 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 560 Nm pri 3000 1/min. Obmedzovač maximálnych otáčok zasahuje na úrovni 8000 1/min.

Popri zlepšujúcom sa jazdcovi môže byť stále rýchlejšie aj jeho auto. K dispozícii je šesť balíčkov, týkajúcich sa podvozka, bŕzd, motora, diferenciálov alebo prevodovky.

Napríklad štandardný šesťstupňový manuál môže nahradiť päťstupňové ústrojenstvo typu dog-box, umožňujúce radiť bez spojky, a vyššie stupne dokonca aj bez ubrania plynu.

Motor bude rýchlejšie reagovať na plyn vďaka systému ALS (anti-lag). Ide o dodatočné nasávanie vzduchu, prípadne aj vstrekovanie benzínu, vtedy, keď šofér uberie plyn. Zmes nezhorí vo valcoch, ale až vo výfuku, pred turbodúchadlom. Detonácie udržiavajú rotor turba v otáčkach. Pri opätovnom zošliapnutí akcelerátora tak nedochádza k oneskorenej reakcii turba, resp. k takzvanej turbodiere.

Prípadne sériové tlmiče vymenia v troch smeroch nastaviteľné Öhlinsy.

Subaru sa postupne zmení na špičkový špeciál kategórie NR4 (spája predošlé triedy N4 a R4). Majiteľ s ním potom môže vyraziť prakticky do ktoréhokoľvek šampionátu.