Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+16

Pi 3.10.2014 / fg / Daniel Hlinka

Praktické Audi TT Sportback vyťažilo z benzínového dvojlitra 400 koní

Rodinu “malých” Audi s motorom uloženým vpredu naprieč možno čoskoro rozšíri liftback pripomínajúci kupé. Patrí do rodiny TT a pýši sa hliníkovou karosériou.

Konštruktéri z Ingolstadtu už dlhšie premýšľajú nad ďalšími karosárskymi verziami Audi TT. Oblé kupé navrhol ešte začiatkom deväťdesiatych rokov Peter Schreyer, dnes šéfdizajnér značky Kia. O čosi neskôr sa v sériovej výrobe objavil roadster. Dnes existuje tretia generácia TTčka a Audi uvažuje nad jeho ďalším potenciálom.

Na jarnom autosalóne v Pekingu sme videli Audi TT Offroad concept, teda štúdiu päťdverového crossoveru s líniami podobnými klasickému TT a hybridnou technikou. Toto auto by sa do dvoch rokov malo objaviť v predajniach.

V Paríži debutuje ďalšie prekvapenie na spôsob TT. Tentoraz ide o koncept športovo ladeného liftbacku, tiež s nádejami na sériovú výrobu. Na dĺžku meria 4.470 mm, na šírku 1.890 mm a na výšku 1.380 mm. Je tak nielen dlhší, ale aj širší a nižší ako originálne kupé. Rázvor osí kolies dosahuje hodnotu 2.630 mm. Vizáž auta dotvárajú 20-palcové disky kolies, obuté do pneumatík rozmeru 255/30.

Najmenší Sportback sa zaradí k modelom A5 či A7 a má predstavovať skutočnú konkurenciu pre Mercedes-Benz CLA. Exkluzívny punc mu okrem iného dodá karoséria vyrobená prevažne z hliníka. Platforma MQB pozostáva najmä z vysokopevnostnej ocele. Štúdia prezentuje aj niektoré nové technológie, ako napríklad laserové diaľkové svetlá.

Vzhľad palubnej dosky korešponduje s kupé. Do štvormiestneho interiéru nás nepustili. Oblá línia strechy naznačuje menej miesta vzadu na hlavu. Napriek tomu Sportback odvezie štyroch dospelých určite komfortnejšie než trojdverové TT. Navyše za sedladlami je objemný kufor s veľkorysým nakladacím otvorom.

Pohon má na starosti vyladený zážihový turbomotor 2.0 TFSI. Predovšetkým zvýšený plniaci tlak turba na 1.8 bar, modifikované vstrekovanie a časovanie ventilov sa postarali o navýšenie výkonu až na 294 kW (400 k). Potom sú tu úpravy kvôli zvýšeniu životnosti agregátu. Kľukový hriadeľ je kovaný a hliníkové piesty chladí olej privádzaný cez špeciálne kanáliky.

Najvyšší krútiaci moment 450 Nm je k dispozícii v rozsahu 2.400 až 6.000 otáčok za minútu. Už 1.900 1/min však šofér má pod pravou nohou viac než 300 Nm.

Motor spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou S Tronic a roztáča všetky štyri kolesá. Audi TT Sportback akceleruje z pokoja na 100 km/h za 3,9 sekundy. V priemere si údajne vypýta sedem litrov benzínu na sto kilometrov.