+13

Pozrite si novú Kiu Carens na živých fotografiách

Nové kompaktné MPV od Kie na prvých obrázkoch doslova zažiarilo. Nie je však tajomstvom, že boli skôr dielom grafika ako fotografa. Preto nezaškodí, pozrieť si aj reálne auto.

Snímky makety Kie Carens vystavenej v ateliéri odhaľujú, ako je to v skutočnosti s jej vizážou. Nič zásadné sa v porovnaní s prvými obrázkami nemení, akurát v reálnom svete viac vynikne vysoký pontón karosérie, veľké predné svetlá, maska chladiča i hmlovky. Mohutne pôsobiace kompaktné MPV žiada veľké kolesá – exemplár na fotografiách stojí na „osemnástkach“ a ak by sme brali do úvahy iba vizáž, pristali by mu aj väčšie. Páčia sa nám približne rovnako dlhé previsy karosérie. Vďaka nim auto vyzerá vyvážene. Horizontálne členená palubná doska tiež pôsobí príjemne. Snáď len multifunkčný volant by mohol obsahovať menej ovládačov.

Prvýkrát sa môžeme pozrieť aj na sedadlá. Operadlo predného spolujazdca je možné sklopiť dopredu a vytvoriť z neho malý stolík. V duhom rade nájdeme dve širšie a jedno užšie miesto na sedenie. Zadná lavica je delená v pomere 40:20:40 a obsahuje polohovateľné operadlá (krajné dokonca s náznakom bočného vedenia). Z podlahy batožinového priestoru sa dajú vyklopiť ešte ďalšie dve sedadlá. Kufor je v sedemmiestnom usporiadaní skromný, ale to platí o všetkých MPV v tomto segmente. Keď si vodič zvolí päťmiestnu konfiguráciu vnútorného priestoru, k slovu sa dostane roletka, čakajúca v odkladacom boxe pod podlahou kufra. Sedadlá druhého i tretieho radu sa dajú sklopiť tak, aby vznikla rovná plocha pre prevoz nákladu. Škoda, že Kia zatiaľ nezverejnila rozmery auta, ani objem kufra.

Už po zverejnení prvých obrázkov výrobca deklaroval, že Carens po technickej stránke vychádza z u nás vyrábaného modelu Kia cee’d. Platforma však zaznamenala jednu podstatnú zmenu. MPV má vzadu na miesto viacprvkového zavesenia kolies, klasické vlečné ramená. Dôvod tejto zmeny je zrejmý – jednoduchšia zadná náprava je priestorovo úspornejšia, čo pri MPV prišlo konštruktérom vhod, a zároveň lacnejšia. Rázvor osí kolies má oficiálne nepotvrdenú hodnotu 2.650 mm.

Paleta motorizácií bude pri odštartovaní predajov na začiatku budúceho roka obsahovať tri agregáty – atmosférické zážihové 1,6 GDi (99 kW/135 k), 2,0 GDi (130 kW/177 k) a turbodiesel 1,7 CRDi, naladený na výkon 85 kW (115 k) alebo 99 kW (135 k). Šesťstupňovú manuálnu prevodovku môže v niektorých verziách nahradiť automat s rovnakým počtom prevodových stupňov.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji