+19

Poznáme ceny modernizovaných sedanov Citroën C-Elysée a Peugeot 301

Slovenskú výstavnú premiéru absolvujú koncom apríla na bratislavskom autosalóne.

Dostupné sedany Citroën C-Elysée a Peugeot 301 podstúpili omladzovaciu kúru. Zmeny sa dotkli najmä dizajnu oboch súrodencov, pričom Citroën zostáva extravagantnejším autom, zatiaľ čo Peugeot je skôr konzervatívnejší. 

Vpredu najviac udrú do očí nové svetlomety. Zmenil sa ich tvar i grafika, ale technika zostáva jednoduchá, halogénová. Moderné diódy sú vyhradené pre denné svietenie a nachádzajú sa v nárazníku. 

Závan moderny cítiť aj v kabíne. Nie že by sa ovládače elektrického spúšťania okien presťahovali zo stredovej konzoly do dverí. Napokon, ako sme si overili v teste, ide o zvyk. Rovnako zadné hlavové opierky sú stále malé a nedajú sa výškovo nastaviť. 

Moderným prvkom je multimediálny systém so sedempalcovým dotykovým displejom (kapacitným). Keďže pri prvotnom návrhu auta sa s ním nerátalo, je umiestnený nižšie, namiesto klasického rádia. Multimediálny systém obsahuje hlasové ovládanie a rozumie si so smartfónmi, keďže zahŕňa rozhranie Apple CarPlay i Android Auto. Za príplatok dostanete aj navigačný systém s online dopravnými správami a predpoveďou počasia.

Hlavnou devízou oboch sedanov je robustne pôsobiaci podvozok, nízka hmotnosť, veľa priestoru v pozdĺžnom smere a batožinový priestor s objemom 506 litrov.

Citroën i Peugeot vyrážajú do boja o zákazníka s rovnakou ponukou motorov. Benzínové sú výhradne atmosférické, pričom trojvalec 1,2 PureTech dosahuje výkon 60 kW (82 k) a štvorvalec 1,6 VTi dáva 85 kW (116 k).

Pozor, jedna-šestku VTi si netreba mýliť s rovnomenným a nie príliš spoľahlivým motorom, ktorý Francúzi vyvinuli v spolupráci s BMW (kód EB). Toto je osvedčený agregát konštrukčného radu TU a jeho história siaha kdesi do deväťdesiatych rokov minulého storočia.

V prípade diesla si Francúzi podobné oprášenie historickej techniky dovoliť nemohli. Prísna emisná norma Euro6 a tlak na znižovanie množstva oxidov dusíka vo výfukových plynoch znamenajú, že oba sedany dostali najnovšiu verziu štvorvalca 1,6 BlueHDi aj so vstrekovaním močoviny do výfukových plynov.

Všetky motory štandardne spolupracujú s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, akurát pre 1,6 VTi je k dispozícii aj šesťstupňový automat s hydrodynamickým meničom. Práve jedna-šestka je naším favoritom, s manuálom či automatom.

Pri rozhodovaní, ktorý sedan z dvojice vybrať, môže rozhodnúť dizajn alebo cena.

Citroënu sa podarilo stlačiť základnú cenu C-Elysée pod psychologickú hranicu 10 000 eur. V základnej výbave Feel ponúka štyri airbagy, palubný počítač, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľný volant i sedadlo šoféra, 15-palcové oceľové disky, plnohodnotné rezervné koleso (pre diesel dojazdové, pretože časť priestoru zaberá nádrž na AdBlue), tempomat, elektricky ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, manuálnu klimatizáciu, rádio s CD/MP3, USB vstup, predné hmlovky alebo denné LEDky.

Vo vyššej výbave Shine sa nachádza multimediálny systém s dotykovým displejom, manuálna klimatizácia s digitálnym zobrazením (s malým displejom), vyhrievané predné sedadlá, kožený veniec volantu a hlavica radiacej páky, predná lakťová opierka a 16-palcové oceľové disky.

Peugeot tiež prichádza s dvomi štandardnými stupňami výbavy. Základný Active zodpovedá konkurenčnému Feel, vyšší Allure je o čosi chudobnejší než citroëňácky Shine. Chýbajú mu vyhrievané predné sedadlá (+250 eur) a multimediálny systém, ktorý Peugeot dáva za príplatok 900 eur, a to aj s cúvacou kamerou a senzormi.

V prípade Peugeotu sa oplatí premýšľať o akciovej verzii Style. Tá zahŕňa štyri airbagy, palubný počítač, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľný volant i sedadlo šoféra, 16-palcové oceľové disky, plnohodnotné rezervné koleso (okrem BlueHDi), tempomat, elektricky ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, manuálnu klimatizáciu, rádio s CD/MP3, USB vstup, predné hmlovky, denné LEDky i zadné parkovacie senzory. 

Citroën dáva na C-Elysée štandardne dvojročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Za 196 eur navyše môžete mať záruku 4 roky alebo 60 000 kilometrov.

Peugeot má štvorročnú záruku s obmedzením na 60 000 km sériovo. Za príplatok 116 eur ponúka záruku 5 rokov/50 000 km.

Cenníky

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)