+11

Peugeot pred štartom Rallye Dakar

V Buenos Aires sa dnes začína terénna vytrvalostná súťaž naprieč Argentínou a Bolíviou, ktorá sa o 14 dní skončí v 9.583 km vzdialenom Rosariu.

95-členný továrenský tím francúzskej automobilky pricestoval do Buenos Aires už začiatkom týždňa a v stredu absolvoval v jeho okolí posledné skúšobné testy. Zúčastnili sa na nich všetky 4 dvojice. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (majú štartové číslo 302 a žltý nasávač vzduchu), Carlos Sainz/Lucas Cruz (303/modrý), Sébastien Loeb/Daniel Elena (314/biely) a Cyril Despres/David Castera (321/červený). Všetci štartujú vo vozidlách Peugeot 2008 DKR.

Pred dnešným štartom všetci včera absolvovali formálnu technickú prehliadku. Dnešný prológ je akýmsi zahrievacím kolom. Meria totiž iba 11 km, jeho výsledky sa zaratúvajú do celkového hodnotenia a rozhoduje sa v ňom o poradí na štarte do zajtrajšej 1. etapy vedúcej z Rosaria do Villa Carlos Paz.

Stéphane Peterhansel (302): „Už vlani bola nálada v tíme dobrá ale súdržnosť je tento rok silnejšia. Všetci si totiž uvedomujeme, že máme veľký potenciál a dobré družstvo. Prirodzene, že sme nervózni ale pocit je lepší než pred rokom keď sme poslednú skúšku pred štartom museli kvôli zlému počasiu zrušiť. Vďaka nej sa teraz cítime lepšie zohratí s autami a sme plní optimizmu - aj keď trať rely vedie ináč než sme pôvodne očakávali.“

Carlos Sainz (303): „Všetko klape, čakáme na prvú etapu. Od vlaňajška sme sa veľa naučili a Peugeot 2008 DKR je ešte lepší. To nám samozrejme nezaručuje dobrý výsledok, ale cítime sa lepšie pripravení. V Dakare rozhoduje spoľahlivosť, musíme počkať akí sme v nej dobrí. Test dopadol optimálne, ale musíme sa správať opatrne, lebo prvá časť súťaže nie je pre  autá s 1 poháňanou nápravou - akým je aj náš Peugeot 2008 DKR - ideálna. 

Peugeot 2008DKR prepracovali od základu. Je o 167 mm širší (meria 2.200 mm), 118 mm nižší (1.794 mm), 185 mm dlhší (4.284 mm) a má o 200 mm väčší rázvor náprav (3.000 mm). Poháňa ho pozdĺžne ležiaci 3,2 l V6 biturbodiesel (261 kW/355 k). Krútiaci moment 800 Nm sa z neho odvádza pri otáčkach 5.000 (predtým 7.800) 1/min na jednu nápravu cez 6-stupňovú manuálnu sekvenčnú prevodovku. Agresívny vzhľad auta s ventilovanými kotúčovými brzdami priemeru 355 mm podčiarkuje nápadná vonkajšia dekorácia aerodynamicky lepšie tvarovanej karosérie, ktorá dáva najavo, že Peugeot chce budiť pozornosť aj v púšti. Nový púštny lev nesie farby všetkých partnerov, ktorí sa na projekte Dakar podieľajú. Strecha vozidiel je po prvý raz strieborná, aby dôkladne odrážala intenzívne slnečné lúče počas argentínskeho leta, v ktorom sa teploty môžu vyšplhať aj vyše 50°C. Zmenené rozmery výrazne zmenili rozloženie hmôt vozidiel. Napr. rezervné kolesá ležia teraz v postranných boxoch , čím sa znížilo ťažisko a zlepšila ovládateľnosť áut. Špeciálne vyvinutá karoséria robí z evolučného modelu Peugeot 2008DKR jedno z najpríťažlivejších áut podujatia.

Pri premiére auta Peugeot 2008 DKR v roku 2008 prišli  2 továrenské vozidlá do cieľa a tak dokázali ich výdrž. V nastávajúcom ročníku má továrenský tím Peugeot vyššie ciele.

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil