Continental 03 2020 jar b 1140x190 testy
Thumb peugeot hypercar 9x8 autozurnal 4 Thumb peugeot hypercar 9x8 autozurnal 1 Thumb peugeot hypercar 9x8 autozurnal 2 Thumb peugeot hypercar 9x8 autozurnal 4 Thumb peugeot hypercar 9x8 autozurnal 5 Thumb peugeot hypercar 9x8 autozurnal 6

Peugeot odhalil nový 9X8 Hypercar. V roku 2022 ho nasadí do vrcholových pretekov

Peugeot odhalil nový model 9X8. Ide o "Hypercar", ktorý v roku 2022 zažije pretekársky debut v seriáli vytrvalostných majstrovstiev sveta FIA World Endurance Championship (FIA WEC). Výkon smeruje na všetky štyri kolesá, pričom ide o benzínový hybrid. 

Číslica 9 znamená pokračovanie v sérii špičkových pretekárskych vytrvalostných vozidiel s označením Peugeot 905 (ktorý pretekal v rokoch 1990 až 1993) a 908 (2007 až 2011), pričom obe sa stali ikonami značky. Písmeno X odkazuje na úplne novú technológiu pohonu všetkých kolies modelu Peugeot Hypercar ako aj na hybridný pohon, ktorý zosobňuje elektrifikačnú stratégiu značky aj vo svete automobilových pretekov.  Číslica 8 je príponou, ktorú automobilka používa na všetkých svojich aktuálnych modelových radoch od 208 a 2008, až po 308, 3008, 5008 a, samozrejme, 508.

Svetelný podpis modelu 9X8 vpredu aj vzadu s typickým tvarom pazúrov vzhľadovo dotvárajú prednú časť aj boky vozidla. Sivá farba Selenium Grey a kontrastné ostré zeleno/žlté svetlomety zvýrazňujú karosériu aj interiér, čím sa odvolávajú na farebnú schému, ktorú si línia výbavy Peugeot Sport Engineered (PSE) vybrala pre predstavenie svojich modelov 508 a 508 SW. Medzi jemne tvarované detaily zadnej časti modelu PEUGEOT 9X8 patrí typický svetelný podpis značky, zatiaľ čo samotné svetlá lemujú široký difúzor, nad ktorým je napísaný vtip„Nechceli sme zadné krídlo“.

Zadné krídla sa v pretekoch 24 hodín Le Mans prvý raz objavili na modeli Chaparral 2F, ktorý bojoval v pretekoch v roku 1967, takže je to prvýkrát za viac ako pol storočia, kedy Peugeot do pretekárkskej "placky" zadné krídlo nenasadil. Inovatívna zadná časť modelu 9X8 pochádza z výskumu uskutočneného konštruktérskym tímom Peugeot Sport. Odstránenie zadného krídla poskytlo slobodu navrhnúť elegantnú siluetu. 

Vzadu umiestnený 2,6-litrový spaľovací bi-turbo benzínový šesťvalcový motor s výkonom 500 kW (680 k) s 90-stupňovým zovretím valcov pohonnej jednotky PEUGEOT HYBRID4 500 KW V6 absolvoval na motorovej brzde od apríla množstvo testovacích kilometrov, presne podľa plánu. V prednej časti hyper Peugeotu tróni elektromotor s výkonom 200 kW (272 k), sedemstupňová sekvenčná prevodovka a batéria hybridného systému.