Honda 06 2020 1140x190 jazz
Thumb peug 01 Thumb 1 Thumb 2 p 204 1965.jp g bla Thumb 2 p 204 engine Thumb 2 p 204 motor Thumb 2 p 204 57 Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb 3 peugeot 204 biely Thumb 04 1965 Thumb 4 peugeot aniversario 2015 vogw 479 Thumb 4 p 204 1965 Thumb 5 204 berline 1971 Thumb 5 peugeot 204 08 Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb 6 motor204.jpg original Thumb 6 peugeot 204 front 20120630 Thumb 7 peugeot 204 rear 20120630 Thumb 8  1x 1 Thumb 9 1965 cars peugeot204 sedan Thumb 10 bbkbsem9 h2r   60 57 Thumb 11 peug 204 break de luxe Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb 12 break 204 Thumb 12 p 204 break Thumb 13 break otvoreny Thumb 15 02 11sonderschau2 Thumb 52f6c14ebe Thumb 67  204 cabriolet Thumb 204 1968 Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb 204 berline 5 6 66 cnk 67 Thumb 204g Thumb 204 berline blanche 4 4 72 cnk8 Thumb 1965 cars peugeot204 coupe Thumb 1965 cars peugeot204 cabrio Thumb 204 petits feux moteur av Thumb 35341f07fce54bf559e88e7f7b651e09 Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb 116629473 002 Thumb 4880335564 2b03a29af6 o Thumb 11305736804 3a96684e62 o Thumb 11305785686 8195d1dd52 o Thumb 11305796384 04018042a6 o Thumb aventure peugeot museum 204 rally 1 Thumb aventure peugeot museum 204 rally 2 Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb b1c78acd0313abbd32a4ea407977dbff Thumb bouvot125 Thumb coup  cab Thumb dsc04394tableaudebord20 Thumb dscf4472 Thumb f01676c337a5db5274281f1b1e6a3080 Thumb img 1590 Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb peug 02 03 Thumb peug 05 Thumb peugeot 204 fourgonnette 72 1 Thumb peugeot 204 1 Thumb peugeot 204 berlina interior Thumb peugeot204break3 Thumb peugeot204break5 Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb peugeot 204 coupe 01 Thumb peugeot 204 coupe 2  redimensionner Thumb peugeot 204 coupe 3  redimensionner Thumb peugeot 204 coupe united kingdom Thumb peugeot304 motor 2721583200849390947.jpg original Thumb photo big peugeot 204 1969 1888 3 Thumb pict0038 Vw 06 2020 1024x597 t cross Thumb std 1965 peugeot 204 production line Thumb tumblr nizk3ditfh1u1doeuo1 1280 Thumb tour auto 2015 peugeot 204 4 Thumb z 233

Peugeot má pohon predných kolies už 55 rokov

Búrlivé šesťdesiate roky dvadsiateho storočia priniesli nový pohľad na koncepciu rodinných áut. Bolo jasné, že budúcnosť patrí pohonu predných kolies.

Rozvoj motorizmu začiatkom šesťdesiatych rokov bol v znamení hľadania nových riešení a technológií. Pohon predných kolies má síce rovnako dlhu históriu, ako automobil. Musel však prekonať mnoho predsudkov, konštrukčných i ekonomických. Začiatkom šesťdesiatych rokov minulého storočia mala polovica predaných maloobjemových áut v Európe motor vzadu.

Tento argument použili dodatočne ako poľahčujúcu okolnosť aj v Mladej Boleslave, keď bránili Škodu MB 1000. Angličania s Mini si od roku 1959 mysleli svoje. Motor vpredu naprieč v spojení s pohonom predných kolies začal ukazovať výhody a rýchlo to pochopili aj v automobilke Peugeot i Fiat. Pohon predných kolies využíval aj Renault od roku 1959, hoci iba v mikrobuse Estafette. Presadil ho mladý inžinier Guy Grosset-Grange známy výrokom, že ak používa VW motor vzadu aj v dodávkach, neznamená to, že to je dobré riešenie. Konštrukčným rébusom, najmä pri uložení motora naprieč, však boli obavy s nerovnomerného prenosu krútiaceho momentu na predné kolesá.

Dante Giacosa, turínsky génius, sa obával o dobré meno značky Fiat a koncepciu všetko vpredu s nerovnako dlhými hnacími hriadeľmi opatrne vyskúšal na Autobianchi Primula. Premiéru malo v Turíne 1964 a bol to úspech.

V Peugeote pracovali na projekte D12. A rozhodli sa predstaviť nový model na domácej pôde. Na parížsky autosalón do 7.októbra 1965 však už nechceli čakať. Na výstave v Palais des Sports v Paríži mal štyri dni po Veľkej noci 23. apríla premiéru Peugeot 204. Bolo to prvé francúzske auto s motorom naprieč a s pohonom predných kolies.

Prečitajte si aj: Mercedes-Benz oslavuje 120 rokov názvu značky. Viete, ako vznikol?

Francúzi sa rozhodli problém nerovnomerného rozdelenia krútiaceho momentu vyriešiť podobne ako Mini. Motor umiestnili do stredu a do jeho útrob zabudovali aj štvorstupňovú prevodovku, ktorá mala s motorom spoločnú olejovú náplň. Hnacie hriadele ku kolesám mohli mať teda rovnakú dĺžku. Netypickým spôsobom bol vyriešený pohon ventilátora za chladičom, klinový remeň pracoval v dvoch rovinách. Model 204 mal ako prvý Peugeot aj nezávislé zavesené zadné kolesá na hlinkových ramenách, vpredu kotúčové brzdy značky Girling a spojka mala kvapalinové ovládanie.

Celohliníkový štvorvalec s objemom 1130 kubických centimetrov (75 x 64 milimetrov) bol presne ušitý na francúzske daňové zákony, mal ventilový rozvod OHC a vačkový hriadeľ poháňala reťaz. Výkon 53 koní zabezpečoval 850 kilogramovému Peugeotu maximálnu rýchlosť 138 km/h.

Karoséria s dĺžkou 3970 ponúkala vďaka veľkorysému rázvoru 2590 milimetrov veľa pohodlia pre cestujúcich a 370 litrový kufor. Vývoj karosérie mal na starosti vedúci Centre de Style Peugeot Paul Bouvot (1922 – 2000). Pod návrh karosérie bol podpísaný Battista Pininfarina (1893 – 1966), zakladateľ slávneho talianskeho štúdia, ktorý už predtým navrhoval aj Peugeot 404, predstavený v roku 1960. Krátko po sedane 204 prišlo na trh aj kombi nazývané Break a úžitková verzia Fourgonette. Na autosalóne v Paríži v roku 1966 mal premiéru Peugeot 204C. Išlo o kupé a kabriolet navrhnuté tiež v ateliéri Pininfarina pod vedením Sergia Pininfarina (1926 – 2012). Karoséria mala skrátený rázvor na 2305 milimetrov.

V septembri 1967 sa Peugeot 204 Break GL stal prvým osobným autom s hliníkovým naftovým motorom uloženým naprieč. Z objemu 1255 kubických centimetrov sa podarilo dostať 40 koní výkonu. Udávaná spotreba nafty bola 5,3 až 8,5 litra na 100 kilometrov. Peugeot 204 vyrábali do roku 1976. Predalo sa 1 604 296 áut a v rokoch 1969 až 1971 bol najpredávanejším autom vo Francúzsku.

Prečítajte si aj: Škoda Felicia Fun: Najzaujímavejšia Felicia je zberateľským kúskom