Peugeot má nový motor 1.2 PureTech 48V mild-hybrid. Oproti konkurencii vyniká

Rok 2023 bude pre francúzsku značku podľa vlastných slov „elektrickým“ a postupne v ňom predstaví a zaradí do svojej ponuky inovované modely a nové technológie. Pôjde o novú mild-hybridnú technológiu, ktorá bude k dispozícii v modeloch 3008 a 5008 a neskôr sa rozšíri aj do ďalších modelov.

Oproti majorite konkurentov s mild-hybridnou technikou dokáže pohon Peugeotu v meste a pri nízkych rýchlostiach, napr. pri manévrovaní poháňať auto výlučne elektromotorom. 

48V mild-hybridná architektúra pozostáva z novej generácie benzínového motora 1.2 PureTech s výkonom 100 kW (136 k), spojeného s novou 6-stupňovou dvojspojkovou elektrifikovanou prevodovkou, ktorej súčasťou je elektromotor. S batériou dobíjajúcou sa počas jazdy táto technológia poskytuje dodatočný krútiaci moment pri nízkych otáčkach motora a znižuje spotrebu paliva až o 15 % (od 126 g CO2/km v modeli 3008 a od 128 g CO2/km v modeli 5008). Pri jazde v meste tak môže SUV segmentu C vybavené týmto pohonom podľa Peugeotu fungovať viac ako 50 % času v 100 % elektrickom režime s nulovými emisiami.

O fungovaní hybridného systému vodiča informuje displej, zmena režimov prebieha automaticky. Pri bežnej jazde spaľovací a elektrický motor pracujú buď spoločne alebo oddelene, aby optimalizovali spotrebu energie. Pri prudkej akcelerácii poskytuje elektrický motor pri nízkych otáčkach dodatočný krútiaci moment benzínovému motoru. Počas spomaľovania sa benzínový motor vypne a elektromotor sa stane generátorom, slúžiacim na dobíjanie 48V batérie. V meste na krátke vzdialenosti a pri manévrovaní vozidlo využíva výlučne elektromotor a funguje v režime s nulovými emisiami.

Úspora podľa interných testov značky je najmä v meste (- 2,5 l/100 km) a na okreskách (- 0,7 l/100 km), pričom spotreba na diaľnici zostáva rovnaká. Tieto hodnoty sa v modeloch 3008 a 5008 premietajú do priemerného zníženia emisií CO2 o 20 g/km (podľa kombinovaného cyklu WLTP).

Keď je batéria dostatočne nabitá,  systém umožňuje štartovať, manévrovať (napríklad parkovať) a jazdiť nízkymi rýchlosťami v hustej premávke v 100 % elektrickom režime. Pri jazde v meste môžu modely 3008 a 5008 jazdiť viac ako 50 % času v 100 % elektrickom režime s nulovými emisiami. Pri vyšších rýchlostiach (do 145 km/h) sa spaľovací motor vypne, akonáhle vodič pri ustálenej rýchlosti a pri spomaľovaní uvoľní akcelerátor.

Elektromotor poskytne pri jazde dodatočný krútiaci moment s okamžitým nárastom (boostom), ktorý kompenzuje čas odozvy turba, resp. eliminuje „turbodieru“. A keď vodič stlačí plynový pedál na maximum, elektromotor poskytne ďalších 9 kW (cca 12 k) výkonu.

Nová generácia benzínového motora PureTech bola špeciálne navrhnutá pre optimálnu integráciu s hybridnou technológiou:

• 3 valce a objem 1199 cm3,

• Výkon 136 k (100 kW) pri 5500 ot./min.,

• Krútiaci moment 230 Nm pri 1750 ot./min.,

• Turbodúchadlo s variabilnou geometriou pre lepší výkon motora,

• Rozvodová reťaz (nižšie náklady na údržbu),

• Využíva Millerov cyklus pre zvýšenie tepelnej(termickej) účinnosti spaľovania,

• Norma Euro 6e.

Motor spolupracuje s novou 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou.  V skrini prevodovky je umiestnený aj elektrický motor, menič a riadiaca jednotka, čo umožňuje optimalizovať veľkosť a hmotnosť celku. Synchrónny elektromotor s permanentným magnetom integrovaný do prevodovky dokáže vyvinúť maximálny výkon 21 kW (28 k) a má maximálny krútiaci moment 55 Nm. Umožňuje 100% elektrickú jazdu pri nízkych nárokoch na krútiaci moment a pomáha spaľovaciemu motoru znižovať spotrebu. Počas spomaľovania funguje motor ako generátor pre dobíjanie 48V batérie hybridného systému. Zabezpečuje tiež štartovanie spaľovacieho motora pomocou štartér-generátoru s remeňovým pohonom (BSG).

48V lítium-iónová batéria má celkovú kapacitu 898 Wh a využiteľnú kapacitu 432 Wh. Je navrhnutá tak, aby si zachovala rovnakú kapacitu počas celej životnosti vozidla a je na ňu poskytovaná originálna záruka 8 rokov/160 000 km.

Tento motor nahrádza agregát PureTech 130 EAT8 a čoskoro bude k dispozícii v ďalších modeloch značky, ako sú napríklad 208, 2008, 308, 308 SW a 408. PEUGEOT 3008 a 5008 HYBRID sa budú vyrábať v závode v Sochaux a na európsky trh prídu v druhom kvartáli roku 2023.

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil