Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 45864 large peugeot 308 r concept 5

Content 45863 large peugeot 308 r concept 4ttt

Content 45862 large peugeot 308 r concept 4

Content 45861 large peugeot 308 r concept 3

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content 45860 large peugeot 308 r concept 2

Content 45859 large peugeot 308 r concept 1

Po 26.8.2013 / Michal Karpat

Peugeot 308 R koncept - fešák s výkonom 270 koní

Po pozitívnom prijatí modelu 208 GTi odbornou verejnosťou (uvidíme aké budú reálne predaje) Peugeot plánuje veľký návrat na poli hot-hatchov aj o kategóriu vyššie. Hlavným ťahákom jeho expozície na autosalóne vo Frankfurte bude nepochybne nová generácia modelu 308. Hneď vedľa však postaví aj ostrú športovú verziu R.

Zatiaľ ide len o koncept, ale podľa decentných úprav na karosérii je jasné, že s týmto autom sa počíta už do sériovej výroby. Vozidlo charakterizujú rozšírené boky a predovšetkým hlboké nárazníky. Vpredu s mohutnými otvormi na prívod vzduchu k motoru a brzdám, ozdobenými karbonovými krytmi. Rovnaké krytky dizajnéri použili aj v rohoch zadného nárazníka, okolo ploských koncoviek výfuku. Zadný nárazník je pod spodnou hranou veka batožinového priestoru zaujímavo zrezaný dovnútra čím vzniká medzi vekom a nárazníkom atraktívna odtrhová hrana. Patričnú dynamiku zadnej časti dodáva aj strešný spojler, aerodynamicky lemujúci celé zadné okno.

Spod vytiahnutých blatníkov vykúkajú 19-palcové kolesá obuté do pneumatík rozmeru 235/35 R19. Športovo ladená brzdová sústava pozostáva z kotúčov priemeru 380 mm vpredu a 330 mm vzadu, do ktorých sa s chuťou “zahryznú” červeno lakované čeľuste.

Patričnú silu konceptu dodáva známy 1,6-litrový preplňovaný štvorvalec THP vyladený na 198 kW/270 k. Ide o agregát, ktorý Peugeot nedávno začal montovať do modelu RCZ-R. V kupé dosahuje maximálny krútiaci moment 330 Nm a z 0 na 100 km/h s ním šprintuje za 5,9 s. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Koncept podľa údajom výrobcu v priemere spotrebuje len 6,3 l/100 km, čo nie je také nereálne, keď už štandardný model 308 má byť v porovnaní s predchodcom ľahší až o 140 kg. Počíta sa samozrejme s poháňanou len jednou nápravou. Prenos výkonu na cestu bude pravdepodobne umravňovať diferenciál so svornosťou – o aký druh pôjde ešte nie je známe.