+8

Peugeot 208 1.2 PureTech: Dostal matný lak, solídny motor a nový automat

Na prvý pohľad dostal Peugeot 208 v polovici životného cyklu iba vyslovene kozmetické úpravy Jeho modernizáciu však predsa len sprevádzajú tri veľké novinky.

Prvou je nový matný textúrovaný lak, ktorý má byť odolnejší voči kefám automatických umývacích liniek, vode aj mechanickému poškodeniu. Ponúka sa v dvoch odtieňoch – Ice Grey a Ice Silver a obe citlivo reagujú na zmenu svetla. Ide o novú pýchu, najnovšiu vychytávku automobilky Peugeot , ktorú vyvíjala 4 roky a nechala si ju špeciálne patentovať. 

V porovnaní s inými matnými lakmi, s ktorými som mal doposiaľ skúsenosť, tento je na dotyk citeľne zrnitý, drsný, preto som neodolal jeho vlastnosti aj naživo otestovať. Samozrejme najväčším pokušením bola odolnosť voči mechanickému poškodeniu. Najprv som sa pokúsil poškriabať ho mincou, no tá mu neublížila. Potom prišiel na rad kľúč. V jeho prípade záleží, koľko má vyslovene ostrých hrán a ako silno zatlačíte. Normálnym ťahom po karosérii dlho odolával, no nakoniec sa mi ho podarilo poškriabať. Bežné konáre alebo kríky, od ktorých sa najčastejšie zvykne poškriabať karoséria, novému laku ale určite neublížia. 

Interiér prešiel len kozmetickými zmenami. Pribudli nové poťahové aj obkladové materiály. Dotykový displej multimediálneho systému reaguje rýchlejšie.

Taktiež po obliati rozpálenej karosérie vodou neostanú na nej žiadne fľaky, čo je veľká vec. Ľahko sa z textúrovaného laku budú dávať dolu mušky v lete. Otázny je ale každodenný život s týmto lakom. Či sa na ňom nebude usádzať a vyslovene zažierať špina. Koľko stojí prípadná oprava škrabancov atď. Z pohľadu ceny je to ale veľmi dobrá investícia. Na našom trhu sa za matný textúrovaný lak pripláca 570 eur, čo je o 100 až 120 eur viac v porovnaní s klasickou metalízou, a to sa viac ako oplatí. Ďalšie dve dôležité novinky sa ukrývajú pod prednou kapotou. Prvou je nový preplňovaný benzínový trojvalec s výkonom 81 kW/110 k, ktorý sme nedávno skúšali v rámci porovnávacieho testu kombíkov Peugeot 308 a Ford Focus 1.0 Eco- Boost. V našom teste sa ukázal ako veľmi života schopná, dynamická a zároveň úsporná náhrada za atmosferickú jedna-šestku. 

Malá a ľahšia 208-ka, približne o 200 kg, by mala s týmto motorom doslova lietať. A hoci aj v skutočnosti je svižná, nemôžem nepriznať, že čakal som trochu viac. Mal som predstavu, že nový trojvalec dá modelu 208 väčšie krídla. Možno je na vine málo zabehnutý motor, prípadne moje veľké očakávania. Aj napriek tomuto pocitu, bola by to moja prvá voľba pri výbere motora pre 208, pretože ponúka lákavý pomer výkonu a spotreby. Ak vychádzam z údajov kombinovanej spotreby výrobcu (4,5 l/ 100 km), na jednu nádrž by mal prejsť až 1000 km, čo bolo donedávna výsadou len naftových motorov. 

Matné textúrované farby Peugeot osviežuje farebne výraznými detailami.

Druhou novinkou pod prednou kapotou je nová 6-stupňová automatická prevodovka s klasickým hydrodynamickým meničom. Ide o vlastnú prevodovku z dielne PSA, ktorú som mal možnosť už skúšať aj v iných modeloch. Nový automat rozumne pracuje s krútiacim momentom motora. Zbytočne nepodraďuje a prevodové stupne mení dostatočne rýchlo. Spojenie trojvalca s automatom je príjemná kombinácia do mesta a blízkeho okolia. Môžem len odporúčať.

Rozmery: dĺžka 3973 mm, šírka 1829 mm, výška 1460 mm, rázvor náprav 2538 mm, objem batožinového priestoru 311 l.

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil