299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+56
Thumb 9274 peugeot otvarak Thumb 91144 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91133 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91132 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91131 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91130 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov 1024x597 conti wc8s sk Thumb 91129 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91128 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91127 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91126 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91125 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91124 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov 1024x597 conti wc8s sk Thumb 91123 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91122 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91121 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91120 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91119 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91118 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91117 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov 1024x597 conti wc8s sk Thumb 91116 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91115 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91114 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91113 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91112 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91111 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91110 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov 1024x597 conti wc8s sk Thumb 91109 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91108 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91107 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91106 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91105 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91104 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91103 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov 1024x597 conti wc8s sk Thumb 91102 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91101 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91100 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91099 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91098 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91097 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91096 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov 1024x597 conti wc8s sk Thumb 91095 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91094 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91093 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91092 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91091 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91090 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91089 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov 1024x597 conti wc8s sk Thumb 91088 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91087 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91086 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91085 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91084 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91083 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91082 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov 1024x597 conti wc8s sk Thumb 91081 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91080 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov Thumb 91079 large peugeot 204 francuzsky priekopnik ma 50 rokov
Št 25.6.2015 /  Martin Vasiľ

Peugeot 204 – francúzsky priekopník má 50 rokov

Búrlivý rozvoj motorizmu začiatkom šesťdesiatych rokov bol zároveň hľadaním nových riešení a technológií. Pohon predných kolies má rovnako dlhu históriu, ako automobil. Musel však prekonať mnoho predsudkov, konštrukčných i ekonomických. 

Pred vyše päťdesiatimi rokmi malo 50 percent predaných maloobjemových áut v Európe motor vzadu. Tento argument používali aj v Mladej Boleslave, keď vyvíjali Škodu MB 1000. Angličania s Mini si od roku 1959 mysleli svoje. Motor vpredu naprieč v spojení s pohonom predných kolies začal ukazovať výhody a rýchlo to pochopili aj v automobilke Peugeot i Fiat. 

Problémom však boli obavy z nerovnomerného prenosu krútiaceho momentu na predné kolesá. Dante Giacosa, turínsky génius, sa obával o dobré meno značky Fiat a koncepciu všetko vpredu s nerovnako dlhými hnacími hriadeľmi opatrne vyskúšal na Autobianchi Primula. Premiéru malo v Turíne 1964 a bol to úspech. V Peugeote pracoval na projekte D12. 

480x300 conti wc8s sk

 

A rozhodli sa predstaviť nový model na domácej pôde. Na parížsky autosalón do 7.októbra 1965 však už nechceli čakať. Na výstave v Palais des Sports v Paríži mal štyri dni po Veľkej noci 23. apríla premiéru Peugeot 204. Bolo to prvé francúzske auto s motorom naprieč a s pohonom predných kolies. Francúzi sa rozhodli problém nerovnomerného rozdelenia krútiaceho momentu vyriešiť inak. Motor umiestnili do stredu a do jeho útrob zabudovali aj štvorstupňovú prevodovku, ktorá mala s motorom spoločnú olejovú náplň. 

Hnacie hriadele ku kolesám mohli mať teda rovnakú dĺžku. Netypickým spôsobom bol vyriešený pohon ventilátora za chladičom, klinový remeň pracoval v dvoch rovinách. Model 204 mal ako prvý Peugeot aj nezávislé zavesené zadné kolesá na hlinkových ramenách, vpredu kotúčové brzdy značky Girling a spojka mala kvapalinové ovládanie. Celohliníkový štvorvalec s objemom 1130 kubických centimetrov (75 x 64 milimetrov) bol presne ušitý na francúzske daňové zákony, mal ventilový rozvod OHC a vačkový hriadeľ poháňala reťaz. Výkon 53 koní zabezpečoval 850 kilogramového Peugeotu maximálnu rýchlosť 138 km/h. Karoséria s dĺžkou 3970 ponúkala vďaka veľkorysému rázvoru 2590 milimetrov veľa pohodlia pre cestujúcich a 370 litrový kufor. Vývoj karosérie mal na starosti vedúci Centre de Style Peugeot Paul Bouvot (1922 – 2000). Pod návrh karosérie bol podpísaný Battista Pininfarina (1893 – 1966), zakladateľ slávneho talianskeho štúdia. Krátko po sedane prišlo na trh aj kombi nazývané Break a úžitková verzia Fourgonette. Na autosalóne v Paríži v roku 1966 mal premiéru Peugeot 204C. Išlo o kupé a kabriolet navrhnuté tiež v ateliéri Pininfarina pod vedením Sergia Pininfarina (1926 – 2012). 

Karoséria mala skrátený rázvor na 2305 milimetrov. V septembri 1967 sa Peugeot 204 Break GL stal prvým osobným autom s hliníkovým naftovým motorom uloženým naprieč. Z objemu 1255 kubických centimetrov sa podarilo dostať 40 koní výkonu. Udávaná spotreba nafty bola 5,3 až 8,5 litra na 100 kilometrov. Peugeot 204 vyrábali do roku 1976. Predalo sa 1 604 296 áut a v rokoch 1969 až 1971 bol najpredávanejším autom vo Francúzsku.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál