Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 80075 large peugeot 2008 pre dakar ma pohon zadnych kolies a vznetovy sestvalec s dvomi turbami

Content 80074 large peugeot 2008 pre dakar ma pohon zadnych kolies a vznetovy sestvalec s dvomi turbami

Content 80073 large peugeot 2008 pre dakar ma pohon zadnych kolies a vznetovy sestvalec s dvomi turbami

Content 80072 large peugeot 2008 pre dakar ma pohon zadnych kolies a vznetovy sestvalec s dvomi turbami

Content 80071 large peugeot 2008 pre dakar ma pohon zadnych kolies a vznetovy sestvalec s dvomi turbami

Content 80070 large peugeot 2008 pre dakar ma pohon zadnych kolies a vznetovy sestvalec s dvomi turbami

Content 80069 large peugeot 2008 pre dakar ma pohon zadnych kolies a vznetovy sestvalec s dvomi turbami

Content 80068 large peugeot 2008 pre dakar ma pohon zadnych kolies a vznetovy sestvalec s dvomi turbami

Po 17.11.2014 / Filip Garaj

Peugeot 2008 pre Dakar má pohon zadných kolies a vznetový šesťvalec s dvomi turbami

Francúzska automobilka nedávno potvrdila svoj návrat na legendárnu púštnu Rely Dakar. Novovzniknutý tím čerpá z továrenského zázemia značky Peugeot, technickej podpory spoločnosti Total a finančnej injekcie hlavného sponzora Red Bull.

Team Peugeot Total angažoval dvojnásobného majstra sveta v automobilových súťažiach a víťaza Rely Dakar z roku 2010, Carlosa Sainza. Kolegom fenomenálneho španielskeho jazdca sa stal Francúz Cyril Despres. Jeho meno je spojené až s piatimi dakarskými prvenstvami, no vždy v sedle motocykla. Despres bude mať za volantom auta na slávnej rely premiéru.

Peugeot aktuálne zverejnil prvé informácie k špeciálu 2008 DKR, s ktorým sa pokúsi nadviazať na svoje štyri prvenstvá z Rely Dakar 1987 až 1990.

Označenie 2008 evokuje malý crossover z produkcie automobilky. Ide však iba o marketingový ťah, hoci ako uviedol šéf divízie Peugeot Sport, Jean-Christophe Pailler, konštruktéri premýšľali aj nad alternatívou, upraviť sériové auto. Napokon ale zvolili inú taktiku a špeciál vznikol na čistom liste papiera.

Originálnu dvetisícosmičku pripomínajú iba predné a koncové svetlá, prípadne maska chladiča. Tvary auta navrhovali tí istí dizajnéri zo štylistického centra Peugeot, ktorí tvoria krivky sériových modelov. „Dodali sme im základné informácie, ako rozmery, či požadovaný priestor v kabíne,“ povedal Jean-Christophe Pailler. „Nemenej podstatné požiadavky smerovali k aerodynamike.“ Na pohľad neohrabané dakarské špeciály totiž na meraných úsekoch nezriedka prekonávajú diaľničné limity, platné u nás. A tak aerodynamika je dôležitá z hľadiska rýchlosti i spotreby paliva.

Vskutku prekvapivou správou je, že Peugeot 2008 DKR má poháňanú iba jednu nápravu, nie obe, ako býva v tejto disciplíne zvykom. „Urobili sme dôkladnú analýzu toho, čo existuje vo svete cross-country rely a zvážili prínosy pohonu 4×2 i 4×4. Napokon sme sa rozhodli pre prístup, ktorý sa radikálne líši od konkurencie,“ pokračuje Jean-Christophe Pailler.

Francúzi zvolili zadnú poháňanú nápravu. Motor - vznetový šesťvalec twin-turbo - je umiestnenný pred zadnou nápravou. Disponuje výkonom 254 kW (345 k) a najvyšším krútiacim momentom 800 Nm. Agregát spolupracuje so šesťstupúňovou sekvenčnou prevodovkou. Vozidlo môže uháňať až dvestokilometrovou rýchlosťou. Brodenie v piesku mu uľahčia veľké kolesá. Špeciálne pneumatiky Michelin majú vonkajší priemer 37 palcov, teda takmer 94 centimetrov. Palivová nádrž pojme 400 litrov nafty.

Carlos Sainz absolvoval ostatné dva Dakary za volantom buginy, vybavenej pohonom zadných kolies. „Filozofia Peugeotu prináša radikálny zlom a obsahuje veľa nových nápadov. Po skúsenostiach s pohon 4×2 som presvedčený, že môže vyhrať Dakar,“ povedal španielsky jazdec.

Špeciál sa aktuálne zahalil do farieb hlavných sponzorov. Výnimkou je biela strecha, ktorá má posádky aspoň čiastočne ochrániť od horúčav, ktoré na Dakare pravidelne panujú. Nový ročník súťaže odštartuje tretieho januára 2015.