Hyundai 02 2021 1140x190
Thumb cupra formentor vz5  6 Thumb cupra formentor vz5  3 Thumb cupra formentor vz5  2 Thumb cupra formentor vz5  1 Thumb cupra formentor vz5  4 Thumb cupra formentor vz5  5 Continental 09 2020 1024x597 Thumb cupra formentor vz5  7 Thumb cupra formentor vz5  8 Thumb cupra formentor vz5  9 Thumb cupra formentor vz5  10 Thumb cupra formentor vz5  11 Thumb cupra formentor vz5  12 Continental 09 2020 1024x597 Thumb cupra formentor vz5  13 Thumb cupra formentor vz5  14 Thumb cupra formentor vz5  15 Thumb cupra formentor vz5  16 Thumb cupra formentor vz5  17 Thumb cupra formentor vz5  18 Thumb cupra formentor vz5  19 Continental 09 2020 1024x597 Thumb cupra formentor vz5  20 Thumb cupra formentor vz5  21 Thumb cupra formentor vz5  22 Thumb cupra formentor vz5  23 Thumb cupra formentor vz5

Päťvalcová Cupra Formentor VZ5: Špičkový výkon sa snúbi s exkluzivitou limitovanej edície

Vrcholný Formentor Veloz (VZ) je oficiálne tu. Cupra rozširuje ponuku verzií športovo ladeného crossveru o absolútny vrchol v podobe päťvalcového Formentoru VZ5. Nekúpi si ho však každý jeden záujemca, španielska značka vyrobí iba 7000 kusov.

To, že po Formentore VZ s motorom 2.0 TSI a výkonom 228 kW (310 K) príde ešte nabrúsenejšia verzia VZ5 s motorom z Audi nebolo žiadnym tajomstvom. Oficiálne to značka donedávna nekomunikovala, no o príchode päťvalcového modelu s motorom 2.5 TFSI motoristický svet "neoficiálne" vedel už celkom dlho. Dnes Cupra konečne oficiálne odhalila.

Potentný motor, ktorý je medzi fanúšikmi Audi považovaný za ikonu a už aj legendu, ponúkne v Cupre výkon 287 kW (390 k). To je o trochu menej, ako sme očakávali. Stádo štyroch stoviek koní oficiálne nepokoril. Krútiaci moment dosahuje hodnotu 480 Nm. Vrcholný Formentor VZ5 šprintuje na stovku za 4,2 s a maximálka je 250 km/h. Pre porovnanie, doterajší vrchol v podobe modelu s 2.0 TSI 228 kW (310 k) a 400 Nm zrýchlil z 0 - 100 km/h za 4,9 s, maximálna rýchlosť je totožných 250 km/h. 

Vrcholný Formentor VZ5 je oproti "štandardnému" VZ o 10 mm bližšie k zemi. Štandardom je tiež 7-stupňová športovo ladená prevodovka DSG s mokrými spojkami a pohon všetkých kolies. O tom, či Formentor VZ5 nasadí riešenie zadnej nápravy z Tiguanu R alebo nového Golfu R, zatiaľ Cupra neinformovala. Tieto VW modely majú namiesto diferenciálu zadnej nápravy dve lamelové spojky pripojené k hnacím hriadeľom zadných kolies, ktoré rozdeľujú krútiaci moment variabilne nielen medzi obidvoma nápravami, ale aj medzi obidvoma zadnými kolesami. Podobný diferenciál využíva Ford Focus RS či Mercedes Benz 45 AMG S. Už slabší Veloz s 2.0 TSI by si toto riešenie zaslúžil (nemá ho), nehovoriac o vrcholnej verzii VZ5.

Top model Formentora jazdí na 20-palcových kolesách a adaptívnom podvozku. Spoza veľkých diskov kolies môžeme obdivovať zväčšené sériové brzdy Akebono, vpredu so 6-piestovými strmeňmi. Zozadu spoznáte Formentor VZ5 podľa plaketky a najmä podľa asymetricky umiestnených koncoviek výfuku v štýle Lexus F modelov.

Príchod päťvalcového Formentoru má mierne horkastú príchuť, kvôli obmedzenej výrobnej kvóte. Značka hovorí o limitovanej edícii 7000 kusov, po nej ostane pravdepodobne vrcholom doterajší štvorvalcový Formentor 2.0 TSI. V konečnom dôsledku pôjde o väčšiu exkluzivitu a Cupra si tiež bude môcť za VZ5 vypýtať viac peňazí. Koncern si takto "poriešil" aj možnú kanibalizáciu Formentora VZ5 na podobne veľkom Audi RS Q3 s podobnou technikou a ikonickým päťvalcom pod kapotou. 

Pozrite si náš videotest Cupry Formentor Veloz 2.0 TSI: