Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+17

Ut 10.1.2017 / Filip Garaj

Pamätáte si Toyotu Camry? Nová je športovejšia

U nás zabudnutá, v Amerike populárna Toyota Camry debutuje v novej generácii.

Prešlo už viac ako desať rokov, odkedy Toyota stiahla z európskeho trhu model Camry. Záujem oň klesal, navyše mnohí zákazníci dali prednosť skôr menšiemu, ale európskejšiemu Avensisu.

V Severnej Amerike sa s Camry spája úplne iný príbeh. Štvordverový sedan, spadajúci podľa amerických merítok do strednej triedy, tam dlhodobo patrí medzi najpredávanejšie osobné autá. Je to presne to nudné, ale populárne auto ako v Európe Volkswagen Golf. Z pohľadu zákazníka rana istoty.

Hoci predaje sú výborné, Toyota sa už roky snaží pozdvihnúť imidž Camry. Rovnomenný špeciál pravidelne preteká s Fordmi a Chevroletmi v rámci okruhovej série NASCAR, ale to nestačí. Japonci skúšajú preniesť športového ducha aj do sériovej výroby.

Na detroitskom autosalóne debutuje nová Toyota Camry. Navrhli ju v súlade s aktuálnym dizajnovým jazykom Toyoty "Keen Look", takže má svalnatejšie proporcie a agresívnejšiu prednú časť. Tvar nárazníka sa líši v závislosti od výbavy.

Kabína je vďaka dlhšiemu rázvoru ešte priestrannejšia a palubná doska má stredovú konzolu natočenú na šoféra. Nechýba multimediálny systém s osempalcovým displejom, množstvo asistentov, ani head-up displej.

Z pohľadu športovejšieho imidžu je však dôležitejšie použitie novej podvozkovej platformy. Camry je po Toyote Prius a C-HR ďalším autom postaveným na modulárnom podvozku TNGA. Konštruktéri avizujú významný nárast torznej tuhosti, lepšie jazdné vlastnosti a iba o málo vyššiu hmotnosť v porovnaní s predchodcom. Uloženie motora vpredu naprieč a pohon predných kolies zostali zachované.

Aj ôsma generácia Toyoty Camry zostáva verná atmosférickým benzínovým motorom. Nejde však o žiadne "vykopávky" - štvorvalec s objemom 2,5 litra i 3,5-litrový šesťvalec sú úplne nové. Oba spolupracujú s osemstupňovou automatickou prevodovkou a okrem lepšej hospodárnosti, by mali ponúknuť aj vyšší krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach. Treťou možnosťou je hybrid, kombinujúci štvorvalec 2,5 l s elektromotorom.

Podrobnosti výrobca nezverejnil. Napokon začiatok predajov je naplánovaný až na leto.