Hyundai 08 2020 i30 online 1140x190px
Thumb zafirapredobokl 22 Thumb zafirabudik 12 Thumb zafirabokl 13 Thumb zaafiraradenie 06 Thumb zafiradetail 02 Thumb zafiradetail 07 Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb zafiradetail 08 Thumb zafiradvere 02 Thumb zafiradvere 03 Thumb zafirakoleso 01 Thumb zafirakoleso 04 Thumb zafirakufor 05 Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb zafirakufor 09 Thumb zafiramotor 03 Thumb zafirapredobokl 11 Thumb zafirapredobokr 42 Thumb zafirapredok 06 Thumb zafirasedpred 05 Thumb zafirasedzad 01 Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb zafirasign 02 Thumb zafirasign 04 Thumb zafirasklo 04 Thumb zafirastred 05 Thumb zafirastred 03 Thumb zafirasvetpred 01 Thumb zafirasvetzad 02 Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb zafirasvetzad 04 Thumb zafiravolant 07 Thumb zafirazadobokr 25 Thumb zafirazadobokl 05 Thumb zafirazadok 12

Opel Zafira 1.6 Turbo: S novou maskou ešte príťažlivejšia

Medzi kompaktnými vanmi je stále pojmom.

Pôvodná Zafira prvej generácie z konca deväťdesiatych rokov minulého storočia bola presne načasovaná do obdobia boomu kompaktných MPV. Kompaktné sa nazývali preto, že boli postavené na podvozkoch bežných áut nižšej strednej triedy. Astra bola teda darcom podvozkových komponentov i motorov.

Dnešná Zafira je treťou generáciou, hoci má väčší rázvor ako aktuálna Astra o 98 milimetrov, je o 45 milimetrov kratšia ako Astra Sports Tourer. Aj po omladzovacej kúre ostalo Zafire všetko, čo mala. Usporiadanie sedadiel Flex7, posuvný box medzi prednými sedadlami, na želanie panoramatické predné okno či sedem miest na sedenie.

V ponuke je panoramatické čelné sklo, na zrkadle sú tlačidlá na privolanie pomoci. Prístroje nie sú už v tubusoch, displej je iná liga.

Nová Zafira má jednoduchšiu prednú masku, prišla o všelijaké čudné ozdoby, ale dostala svetlomety s diódami. Nie sú až také sofistikované, ako v Astre. Nevedia svietiť diaľkovými a pritom vytvoriť tieň na očiach vodiča, ktorý ide oproti. Svietia však veľmi dobre a stretávacie s diaľkovými striedajú načas, rýchlo bez problémov s oslnením. Najviac však potešila nová palubná doska, krajší volant s menším stredom a čitateľnejšie palubné prístroje s novým displejom uprostred. Všetko po vzore Astry.

Aj Zafira sa zbavila záplavy tlačidiel a ovládačov na stredovej konzole, niektoré funkcie prebral 7 palcový displej. Našťastie, nie všetky. Teraz je tlačidiel optimum. Mali sme na palube aj systém Opel OnStar s automatickým hlásením nehody, akejkoľvek pomoci sa však dá dovolať aj tlačidlom pod vnútorným zrkadlom. Nechýbal ani Wi-Fi hotspot pre sedem zariadení. Opel má portfólio motorov naozaj široké. Dobrou voľbou pre Zafiru je naftový dvojliter.

Toto sú tlačidlá, ktoré zostali. A je to dobre. Najviac poteší nový interiér, krajší je aj volant. Cítiť vplyv Astry.

Výnimočne dobré sú však obidva štvorvalce s objemom 1,6 litra, naftový a najmä náš benzínový štvorvalec 1,6 Turbo s vyšším výkonom - rovných 200 koní (147 kW). Motor má odľahčený liatinový blok, ktorý znáša vysoké tlaky, obidva vačkové hriadele poháňané bezúdržbovou reťazou, napínanou hydraulicky, majú variabilné časovanie, samozrejmosťou je priame vstrekovanie benzínu do valcov. Turbo je čo najbližšie pri motore a je súčasťou výfukového potrubia. Toto riešenie zároveň eliminovalo akýkoľvek hluk, či syčanie. Kľukový hriadeľ je uložený v ložiskách s nízkym valivým odporom. Vysokú kultivovanosť v každom režime a rovnomerný chod zabezpečujú dva vyvažovacie hriadele, ktoré sú v tejto objemovej triede raritou.

Vo verzii s piatimi sedadlami má kufor objem 650 litrov.

Motor má maximálny krútiaci moment 280 Nm v širokej škále od 1650 do 5000 otáčok. Zafire pristane mimoriadne. Reaguje spontánne na pokyny plynového pedála a dovolí si jazdu aj s relatívne veľkým autom vychutnať. Na šestke má motor pri rýchlosti 130 km za hodinu 3100 otáčok, Astra má ťažší prevod. Spotreba sa odvíja od miery opájania z dynamiky a rýchlosti, ak ste na deviatich, príliš ste šantili na nemeckých diaľniciach. Pri rozumnom využívaní motora je to približne necelých 7 až 8,5 litra benzínu. Veľa záleží na vodičovi. Náš priemer bol 7,8 litra.

Technické parametre
motor 1,6 Turbo SHT
zdvihový objem [cm3] 1598
výkon [kW/k] 147/200
pri otáčkach [1/min] 5500
krútiaci moment [Nm] 280
pri otáčkach [1/min] 1650-5000
maximálna rýchlosť [km/h] 220
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 8,8
nameraná spotreba [l/100 km] 7,8
objem batož. priestoru [l] 650/1860
cena modelu od [€] 20.790
registračný poplatok [€] 957
pohotovostná hmotnosť [kg] 1553
rozmery d/v/š [mm] 4656/1884/1660
rázvor náprav [mm] 2760
pneumatiky 235/45 R18
objem palivovej nádrže [l] 58

Kúpiť či nekúpiť?

Zafira mala aj šťastnejšie obdobie, teraz ju z trhu vytláčajú crossovery, ale pohodlím a priestorom sa jej nevyrovnajú. Najnovšia verzia jazdí dobre, s dvestokoňovým motorom zvlášť.