Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

Po 17.2.2014 / fg

Opel pri stavbe nového trojvalca nezabudol na priame vstrekovanie

V prvej vlne najmenších benzínových turbomotorov prišiel dvojvalec 0.9 TwinAir od FIATu a trojvalec 0.9 TCe značky Renault. Automobilky v snahe ušetriť náklady a zjednodušiť techniku, opomenuli systém priameho vstrekovania paliva, čo sa v testoch negatívne prejavilo na spotrebe.

Až Ford vyrukoval s myšlienkou, montovať litrový trojvalec EcoBoost nielen do mini a malých áut, ale aj do modelov nižšej strednej triedy. Bolo jasné, že bez priameho vstrekovania to v kompaktoch nepôjde. Modrý ovál tým odštartoval novú éru. Nedávno sa k nemu pridal Volkswagen s vlastným prepĺňaným trojvalcom 1.0 TSI a aktuálne prichádza nový motor 1.0 SIDI značky Opel.

Rüsselsheimská automobilka uvedie litrový zážihový trojvalec s prepĺňaním najprv v modeli Adam. O niekoľko mesiacov neskôr ho Nemci začnú montovať aj do Corsy, Merivy, Astry a možno aj do crossoveru Mokka. Úlohou novinky je nahradiť staršie atmosférické agregáty s objemami 1.4 a 1.6 litra.

Motor 1.0 SIDI charakterizuje celohliníková konštrukcia, variabilné časovanie ventilov, výfukové zvody integrované do hlavy valcov, kompaktné, kvapalinou chladené turbodúchadlo a samozrejme priame vstrekovanie paliva.

Opel avizuje predovšetkým vysokú kultúru behu nového motora s minimom vibrácií. Napríklad vyvažovací hriadeľ rotuje v olejovom kúpeli, vstrekovanie dostalo zvukovú izoláciu, aby do okolia neprenášalo typické jemné klepanie a rozvodová reťaž má špeciálne upravený povrch, znižujúci jej hlučnosť. Utlmenia sa dočkalo tiež uloženie kľukového hriadeľa alebo nasávací trakt.

Na testovacej stolici bol nový trojvalec údajne v celom spektre otáčok tichší než atmosférický štvorvalec 1.6 Ecotec.

K dispozícii budú dve výkonové verzie novinky – 66 kW (90 k) a 85 kW (115 k). Spoločným menovateľom oboch variantov je rovnaká hodnota najvyššieho krútiaceho momentu 166 Nm, dostupná pri 1.800 otáčkach za minútu. Akurát 85-kilowattová verzia produkuje 166 Nm v širšom rozsahu otáčok – 1.800 až 4.700/min.

Súčasťou agregátu je systém štart/stop a úplne nová šesťstupňová manuálna prevodovka. V súvislosti s ňou sa výrobca pýši o 30 percent nižšou suchou hmotnosťou v porovnaní so starším šesťstupňovým manuálom, dodávaným k rôznym zážihovým motorom Opel. Dočkať by sme sa mali aj mimoriadne precíznej kulisy radenia s krátkymi a presnými dráhami.

Motor 1.0 SIDI absolvuje výstavnú premiéru pod kapotou malého Adama, na ženevskom autosalóne. Imidžový Opel si v kombinácii so slabšou verziou 66 kW (90 k) vraj v priemere vypýta 4,3 l/100 km. Produkcia novej motorizácie začne v lete.