+25

Opel Meriva 1,4 Turbo LPG: Pridaj plyn a ušetríš

Populárny rodinný van dodáva s plynovým pohonom výrobca.

Merivu prvej generácie vyrábali Nemci od roku 2002, v roku 2010 mala v Ženeve premiéru druhá generácia, ktorá vstúpila do povedomia najmä zadnými dvermi. Tie sa otvárajú opačne, ako býva bežne zvykom. Začiatkom roka 2014 prišiel decentný facelift a najmä nový naftový motor s objemom 1,6 litra. Dnes však predstavujeme ďalšiu alternatívu pohonu. Benzínový štvorvalec 1,4 Turbo totiž dodáva priamo výrobca aj s originálnou prestavbou na pohon LPG. Ide teda o benzínovú Merivu s pôvodnou benzínovou nádržou na 54 litrov, k tomu je ešte navyše ďalšia s objemom 34 litrov na plyn.

Pod skratkou LPG je skrytá zmes plynov propán a bután, ktorá je pod relatívne malým tlakom vstrekovaná do valcov. Nádrž na LPG vypĺňa priestor namiesto rezervného kolesa, musíte sa teda uspokojiť iba s lepiacou súpravou. Plyn ma síce vyššie oktánové číslo ako benzín, ale vyššiu zápalnú teplotu a motor má nižšiu účinnosť. Spotreba plynu je teda vyššia, ako benzínu. U nás i v Európe je pomerne hustá sieť čerpacích staníc s LPG. Zmes plynov je ťažšia ako vzduch, preto je prípadný únik problémom v podzemných garážach. Tieto autá teda nesmú ani do podzemných parkovísk.

Ani zozadu nepôsobí nudne. Lomená línia bočných okien je milým detailom.

Benzínový motor 1,4 Turbo, ktorý si výrobca vybral, samozrejme existuje aj v iba benzínovom prevedení, preto je porovnanie jednoduché. Kombinuje sa s päťstupňovou mechanickou prevodovkou. Výkon 120 koní (88 kW) a krútiaci moment 175 Nm sú dostatočné parametre na to, aby úbytok výkonu nebol príliš rušivý. Výrobca udáva o pol sekundy horšie zrýchlenie na stovku. V praxi naozaj úbytok cítiť, najmä ak je auto zaťažené, ale stále ostáva dostatok sily na bezproblémovú bezpečnú jazdu. Spotreba plynu je o liter a pol až dva vyššia, ako benzínu. Po meste sa treba snažiť, aby sa dostala pod 9 litrovú hranicu, ale pri jazde na benzín je to aj v podobných podmienkach menej ako osem.

Klasické palubné prístroje majú decentnú grafiku.

Meriva s LPG je o 1000 eur drahšia, ako iba benzínová. Pri dnešnej cene LPG a benzínu sa investícia vráti po približne 35 tisíc kilometroch. Ale tankovať plyn budete pomerne často. Ak však naplníte obe nádrže, tak máte teoretický dojazd aj 1300 kilometrov. Zdroj paliva môžete tlačidlom na palubnej doske ľubovoľne meniť. Studený motor beží chvíľu na benzín, potom sa automaticky prepne na LPG. Palivomer i údaj na displeji o dojazde ukazujú také hodnoty, na aké palivo práve pracuje motor. Keď dochádza plyn, Meriva dosť panicky burcuje na návštevu čerpacej stanice, i keď ešte máte v zásobe plnú nádrž benzínu.

Batožinový priestor má objem 400 litrov.

Okrem zákazu vjazdu do podzemia ešte treba počítať s častejšou výmenou zapaľovacích sviečok a s poplatkami za revíziu systému. Aj pohotovostná hmotnosť je o 70 kilogramov vyššia. Meriva je dielom dizajnéra Nielsa Loeba a stále ťaží s flexibilného usporiadania interiéru, vrátane jedinečnej funkcie zadných sedadiel, ktoré sa dajú usporiadať pre dvoch cestujúcich tak, že sú bližšie k sebe a posunuté viac dozadu. Diskusia o výhodách či nevýhodách zadných dverí Merivy ochabla. V praxi sme pri každodennom používaní žiadne nevýhody nepocítili. Starším ľuďom a deťom do sedačiek sa nastupuje a vystupuje dokonca pohodlnejšie.

Dvere sa otvárajú do veľkých uhlov, nastupovanie a najmä vystupovanie zo zadných sedadiel je pohodlné.

Kúpiť či nekúpiť?

Meriva je lídrom v triede, nie iba priestorom a komfortom, ale aj ľahkou ovládateľnosťou a bezproblémovými jazdnými vlastnosťami. Koho láka LPG, toho nesklame ani motor.

Súvisiace články

• Nový Opel Grandland 2025 oficiálne
• Nový Opel Frontera 2025 na prvých záberoch
• Opel Frontera sa vracia
• Opel Corsa Electric: Vylepšená v detailoch a s dlhším dojazdom na elektrinu