+14

Opel Cascada 1.6 SIDI Ecotec: Plátno jej svedčí

Cascada prekračuje hranice nižšej strednej triedy a reálne odvezie štyroch dospelých. Vďaka dobrej cene z nej môže byť hit leta.

V ten piatok sa napriek májovému dátumu nad Bratislavou zotmelo už okolo piatej popoludní a mohutná prietrž mračien sprevádzaná silným vetrom takmer zastavila uponáhľanú premávku. Bolo jasné, že test najnovšieho kabrioletu na slovenskom trhu odštartujeme skúškou tesnosti plátenej strechy. Už aj Opel totiž presedlal z komplikovaných kupé-kabrioletov s pevnou sklápacou strechou späť na klasiku. Tri vrstvy – vrátane príplatkového polyesterového rúna – nás udržali v suchu a teple. Keď sa počasie trochu umúdrilo, Cascada s natiahnutou strechou predviedla na diaľnici tichú jazdu, takmer ako klasické kupé. Manipulovať so strešným dielom je možné aj v pohybe, rýchlosť však nesmie prekročiť 50 km/h. Elektrohydraulickému systému trvá prechod z jednej koncovej polohy do druhej 17 sekúnd. Opel hovorí, že o strechu sa netreba nijak špeciálne starať, teda ani ju dodatočne impregnovať. Vďaka poctivosti materiálov aj konštrukcie ide o celoročný kabriolet.

Cascada je asi posledný nový Opel s neprehľadnou stredovou konzolou.

Použitie kompaktnejšej a jednoduchšej plátenej strechy dovolilo dizajnérom nakresliť pekné auto, ktoré nemusí mať obrovský kufor, aby sa doň zmestilo ďalších X kilogramov plechu. Cascada je subjektívne naozaj pekná a objektívne veľká. Veď dĺžkou 4.696 mm klope na bránu strednej triedy. V praxi to znamená dostatok priestoru aj pre pasažierov na zadných sedadlách. Tie nie sú vyslovene núdzové, majú prijateľný tvar i rozmery. Ak je strecha otvorená, za 180 cm vysokého vodiča si bez problémov sadne rovnako vysoký pasažier. S natiahnutím strechy mu však citeľne ubudne z miesta na hlavu. Objem kufra 380 litrov a možnosť sklopiť zadné operadlá, robia z Cascady kabriolet použiteľný na každý deň. Nadšenie zmierni neveľký nakladací otvor a stiahnutá strecha. Tá totiž z priestoru pre náklad uberie iba 100 l, reálne však využiteľnosť kufra klesne omnoho výraznejšie.

Masívne prahy sú v kabriolete kvôli tuhosti karosérie nutnosťou.

Za volantom si človek uvedomí, že sedí naozaj vo veľkom aute, z ktorého nemá práve najideálnejší výhľad. Komplikujú ho masívne zdvojené predné stĺpiky a dlhý zadný previs. Utopení vo veľkom kabriolete, s vďakou prijímame aj predné parkovacie senzory. Kabína obsahuje známe prvky z Astry, rozložené v trochu upravenej palubnej doske a veľmi pohodlné predné sedadlá. Vzhľadom na výrobcom avizovaný prémiový charakter auta, sme v predných hlavových opierkach očakávali výduchy teplého vzduchu, no márne. Dobre utlmený interiér vyslovene nevŕzga. Aj na slovenských cestách výborne drží pokope, hoci karoséria citeľne pracuje. Prejazd po nerovnosti s autom mierne zakmitá, ale na jazdné vlastnosti nemá takmer žiadny vplyv. Cascada využíva podvozok z Astry GTC, prednú nápravu HyPerStrut a vlečené ramená vzadu, doplnené o Wattov priamovod. Táto výbava robí aj z 1,7 tony vážiaceho kabrioletu veľmi slušne ovládateľné auto, s dobrou jazdnou dynamikou, ktorú iba umocňuje benzínový turbomotor 1.6 SIDI Ecotec (125 kW/170 k). Slabší motor by sme do tohto auta asi nechceli. Agregát aj na domácich cestách presvedčil predovšetkým živým ťahom zo spodných otáčok, ktorý predstavuje hlavný rozdiel v porovnaní s predchodcom, a tiež spotrebou. Počas predĺženého víkendu sme po slovenských cestách dosiahli priemer 7,3 l/100 km. To je len o liter nad údajom výrobcu. Jazda s otvorenou strechou je veľmi príjemná. Počas jedného dňa sme najazdili asi 300 km s vetrom vo vlasoch, vrátane diaľnice a nič nám nebolo. Na pasažierov sediacich vpredu nefúka ani pri rýchlostiach okolo 130 km/h a počujú nielen rádio, ale aj seba navzájom. Tuhší podvozok veľa komfortu neponúkne, zvlášť, ak je skombinovaný s 19-palcovými kolesami, ako v našom prípade. Pracuje však potichu.

Zadné sedadlá rozdeľuje konzola s odkladacími priehradkami.

Kúpiť či nekúpiť?

Segment kompaktných kabrioletov u nás v poslednom čase trochu osirel. Opel Cascada nemá vážny nedostatok, k dispozícii je s dobrou výbavou za prijateľnú cenu. Tak prečo nie? Kabriolet je aj tak hlavne voľbou srdca, nie hlavy...

Súvisiace články

• Nový Opel Grandland 2025 oficiálne
• Nový Opel Frontera 2025 na prvých záberoch
• Opel Frontera sa vracia
• Opel Corsa Electric: Vylepšená v detailoch a s dlhším dojazdom na elektrinu