Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+12

Content opel astra opc extreme1d 650x426

Content opel astra opc extreme1a 650x362

Content 60702 large opel astra opc extreme1g

Content 60701 large opel astra opc extreme1f

Content 60700 large opel astra opc extreme1e

Content 60699 large opel astra opc extreme1d

Content 60698 large opel astra opc extreme1c

Content 60697 large opel astra opc extreme1b

Content 60696 large opel astra opc extreme1a

Content 60695 large opel astra opc extreme1

Content 60694 large cq5dam.web .1280.128012tttt

Content 60693 large cq5dam.web .1280.128012

St 26.2.2014 / Rudolf Karpat

Opel Astra OPC Extreme: plus 20 koní, mínus 100 kilogramov

Budúci pondelok – v predvečer autosalóna v Ženeve – odhalia čistokrvný športiak hodiaci sa na pretekárske okruhy aj do bežnej cestnej premávky.

Nový model nadviaže na tradíciu štúdie Astra OPC X-treme z roku 2002. Bude to ďalšie pretekárske auto adaptované pre bežnú cestnú premávku. Kým zo štúdie Astra OPC X-treme spred 12 rokov existuje iba jediný exemplár, nový prototyp v typických športových farbách Opel bude základom malej série. Astra OPC Extreme bude vskutku extrémne vozidlo. Bude to najrýchlejšia Astra v histórii spôsobilá pre bežnú premávku, skonštruovaná v duchu motta Opel Performance Center: „OPC. Rýdza vášeň“ a vyvíjaná na najnáročnejšom pretekárskom okruhu sveta – na severnej slučke Nurburgringu. Pod jej prednou kapotou z uhlíkových vláken leží najvýkonnejší 4-valcový motor Opel všetkých čias. Je to celohliníkový 2.0 l turboagregát s priamym vstrekovaním paliva a variabilným časovaním ventilov dosahujúci výkon 221 kW/300 k.

Opel_Astra_OPC_Extreme1d

Štúdiu odvodili z pretekárskeho špeciálu Astra OPC Cup vyvinutého pre seriál vytrvalostných pretekov na okruhu Nürburgring (VLN) a upravili aj pre bežnú premávku! Jej karbónové komponenty vysokej kvality znižujú hmotnosť oproti sériovému modelu Astra OPC s motorom výkonu 206 kW/280 k o 100 kg. Celková hmotnosť uhlíkových diskov kolies je o 20 kg menšia než hliníkových. Táto úspora hmotnosti má veľký význam hlavne preto, že zmenšuje veľkosť neodpružených hmôt auta. Z toho istého materiálu zhotovená strecha má hmotnosť iba 2,6 kg (oceľová váži 9,3 kg) a hliníkové blatníky 800 g (2,2 kg). K prvkom prevzatým z automobilového športu patria integrovaná bezpečnostná klietka v kabíne, škrupinové sedadlá, 6-bodové bezpečnostné pásy, obrovský zadný spojler a i. Diabolská Astra jazdí na 19-palcových gumových valcoch rozmeru 245/35 poskytujúcich takmer rovnakú priľnavosť ako bezprofilové pretekárske pneumatiky sliky a na všetkých kolesách má 6-piestikové kotúčové brzdy Brembo priemeru 370 mm.

Opel_Astra_OPC_Extreme1a

Športové kupé OPC Extreme využíva nekompromisnú pretekársku technológiu pre jazdu po verejných cestách, čo mu umožňuje kedykoľvek vyštartovať na Severnú slučku Nürburgringu. To bola hlavná idea pre konštrukciu tohto modelu, ktorý vznikol priamo v centre Opel Performance na legendárnom pretekárskom okruhu. Všetky najvýkonnejšie modely značky (Corsa OPC, Astra OPC aj Insignia OPC) musia pred schválením do výroby úspešne absolvovať 10.000 km merajúci vytrvalostný rýchlostný test v náročných podmienkach Severnej slučky okruhu Nürburgring.