Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

St 28.12.2011

Opel Astra GTC - Krája zákruty

Nová Astra GTC najviac zaujme podvozkom a ako jediná rešpektuje slovenský zákon o premávke. K jej dynamickému podvozka by však pasovali ostrejšie naladené motory s bezprostrednejšou reakciou.

Po týždni výdatných dažďov boli serpentíny hornatej severnej časti ostrova Mallorca stále vlhké a asfalt neuveriteľne šmykľavý. Nová trojdverová Astra GTC však dokázala dať vodičovi na známosť, kedy sa jej predné kolesá začali šmýkať. Rozšírený podvozok s rázvorom natiahnutým o 10 mm a prepracovanou prednou nápravou doslova pohltil motor.

Sedadlá už v minulosti ocenila komora ortopédov. Sú vskutku výborné a dodávajú Astre GTC cestovateľ- ský ráz.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Interiér vychádza po všetkých stránkach z hatchbacku.

Testovacie modely v novej melónovo žltej metalíze mali byť vybavené zatiaľ najsilnejším benzínovým štvorvalcom v ponuke. Neveriacky som nazeral do papierov, pretože motor sa neprejavoval ako 1.6 Turbo s výkonom 132 kW/180k. Pocity z jazdy pripomínali slabší 1.4 Turbo, ktorý dáva výkon 103 kW/140 k. Na jednej strane je potešiteľné, že Opel urobil vynikajúci základ pre Astrau OPC, ktorá príde na jar budúceho roka. Výkon 206 kW/280 k bude zrejme k vlastnostiam podvozka akurátny.

Kým predošlá Astra GTC mala problémy s prenosom výkonu na cestu, druhá generácia tento neduh už nepozná. Ani výjazdy z ostrých zákrut s akcelerátorom na podlahe nevyvolali nadmerné pretáčanie vnútorných kolies a stabilitu prednej časti nezmenšili. O vydarenom podvozku svedčí nebývalý komfort, dokonca aj na 19- a 20-palcových kolesách. Astra GTC má v porovnaní so základným 5-dverovým hatchbackom tri spoločné črty: strešnú anténu, spätné zrkadlá a kľučky dverí. Mimochodom, široké dvere treba dosť silno zatvárať, aby sadli.

Adaptívny a sériovo dodávaný podvozok s nastaviteľnou charakteristikou tlmičov pruženia funguje v 3 režimoch. Okrem základného automatického môže vodič nastaviť komfortný alebo športový, ktorý som mal zapnutý stále. Nejakým zázrakom bola Astra GTC pohodlná aj na nízkoprofilových 19-palcových pneumatikách a najmä v športovom režime reagoval jej motor podstatne rýchlejšie. V komfortnom móde som mal z plynového pedálu pocit, akoby ovládal škrtiacu klapku cez nejakú prekážku. Ani na záplatách horských ciest nestrácala Astra GTC komfort. Základom lepších jazdných vlastností sú zmeny na prednej náprave. Klasické zavesenie McPherson vystriedal High performance strut čo je vlastne pomocná časť zavesenia, ktorá výrazne znižuje odklon kolies od zvislej osi pri zaťažení v zákrute. Aj v hraničnej situácii pri bočnom preťažení sa pneumatika celou plochou opiera o podklad. Rovnako bod, okolo ktorého riadenie natáča koleso, sa posunul čo najviac k zvislej osi kolesa. V praxi som účinok novej prednej nápravy cítil v ostrých zákrutách a najmä pri akcelerácii z nich.

Bez viacprvkového zavesenia a predsa výborné. Predná náprava dostala HiPerStrut a zadná zasa Wattov priamovod. Všetko na redukciu vplyvu bočných síl v zákrutách.

Mojej pozornosti neušla ani pôvodne jednoduchá zadná náprava s vlečenými ramenami a priečnou rúrou, pretože k nej pribudol pomocný rám s Wattovým priamovodom. Priestorovo nenáročný mechanizmus používaný tiež v súťažných autách redukuje pôsobenie bočných síl na pohyb kolesa a zlepšuje najmä priečnu stabilitu. Opel namiesto zložitého viacprvkového zavesenia kolies použil jednoduchšie, ale veľmi účinné mechanické systémy. V praxi dosiahol, že Astra GTC dokáže podvozkom uspokojiť veľmi náročného motoristu a zároveň nevytrasie, ani nijako neobmedzuje bežného užívateľa. Kiežby mali motory takú dobrú odozvu ako zmena smeru auta na točenie volantom. V Astre GTC má šofér skutočne pocit, že on riadi auto a nie auto jeho.

Technické parametre vozidiel Opel Astra GTC
Motor	1.4 16V	1.4 Turbo	1.4 Turbo	1.6 Turbo
Zdvihový objem valcov [cm3]	1398	1364	1364	1598
Výkon [kW/k]	74/100	88/120	103/140	132/180
Pri otáčkach [1/min]	6000	4200-6000	4900-6000	5500
Krútiaci moment [Nm]	130	200	230	190
Pri otáčkach [1/min]	4000	1850-4200	1850-4900	2200-5400
Palivová spotreba [l/100 km]	5,9	5,9	5,9	7,0
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	14,5	10,9	9,9	8,3
Maximálna rýchlosť [km/h]	178	192	201	220

Technické parametre vozidiel Opel Astra GTC
Motor	2.0 CDTi	2.0 Turbo OPC
Zdvihový objem valcov [cm3]	1956	1998
Výkon [kW/k]	121/165	206/280
Pri otáčkach [1/min]	4000	-
Krútiaci moment [Nm]	350	400
Pri otáčkach [1/min]	1750-2500	-
Palivová spotreba [l/100 km]	4,8	-
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	8,9	-
Maximálna rýchlosť [km/h]	210	250

Rozmery: dĺžka 4466 mm, šírka 1840 mm, výška 1482 mm, rázvor náprav 2695 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1584/1588 mm, priemer otočenia 10.9 m, batožinový priestor 380-765-1165 l, palivová nádrž 56 l.

autor: rch

foto: výrobca